合资轿车/自主SUV?15万预算就该这么选!

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当你每天都在看各种类型的“XX万该买什么车”,这都快成为一种套路化的流程。当你结合实际市场来看,这个价格又会显得有些尴尬,理由没别的——“落地价”三个字足矣,税费保险先不算,基于中国特色的4S店购车流程,购车预算离最终成交价总会有些差距。在15万这个大多数消费者的购车价位段中,你会发现自己要遇上无数个“艰难的选择”。


就从实际市场出发,如果指导价15万内的产品,如果4S店报出七折以下且不含附加条件,那只能说你和这家店老总关系硬到“老铁送个飞机”的地步,有一点大家都清楚,4S店现在挣钱的主要渠道早就不是卖车了。目前市场韩系车不景气,教授之前陪朋友去看K3,1.6L自动挡最低配指导价10.68万,综合优惠2.5万,车价优惠1.2万,要满足另外那1.3万的条件繁琐的头皮发麻。

网上的新车落地攻略一抓一大把,都说的很简单。建议各位去尝试一下和4S店谈谈“裸车开走”这件事的复杂程度,至少教授买车的时候,销售明确表示:不在店内上牌+保险=不卖。想要裸车有想要优惠,现有4S销售体系下很难实现。豪华车可能好一些,毕竟指导价底子够厚。
思域1.5T自动挡最低配,不算商业保险落地都不止15万
如果裸车能优惠两万,对15万级产品来说,税费就算送的了,但这个级别能直接优惠两万的真的不多,大家看的基本是“综合优惠”,而这个综合优惠,一般是没有那么好拿的。

回到正题,15万购车的选择很多吗?真不多。如果要合资品牌,“紧凑级轿车+小型SUV”可以说完了,还得是中配以下。要是本田/马自达这样的个性之选,15万还挺悬。自主品牌对15万这个级别到做的挺好的,配置全/颜值高,就是太多人过不了自己心中“可靠性”那个坎。

合资品牌的配置低已经不是谈资是行规,都说经济型车是拿来开的,但真正接受“买发动机送车”的用户又有多少呢?配置这东西买的时候看不出来,用着没有才坑爹。教授最近刚试驾一款合资小型SUV,顶配车型都没有主驾驶化妆镜。啧······

15万落地,合资品牌优惠完基本上也只能要个次低配车型,就当为品牌和机械性能买单,哦,还有一点很重要,主流合资品牌的二手保值率还是不错的,配置?汽配城走起吧。

15万落地选合资,管开不要想别的;那自主呢?可以提要求的地方就很多啦。很简单的一点:自主品牌上升集中在SUV,合资15万撑死来个小型,自主大把紧凑级可选,尺寸即正义,同时自主品牌在设计上的进步显而易见。

教授经常在一篇导购文章的评论区看到“中国人要买中国车”的观点,相信现在说这句话不用像早几年那样咬牙切齿了,时下自主品牌中并不缺乏明星车型,在一些方面已经达到了与合资品牌五五开的水平,同时在向更好的方面发展,也许再过几年,我们对自主品牌的印象不仅是停留在“配置高,价格低”上。

教授做过一些市场调查,实际很多普通消费者对汽车产品的认识并不算高,选车基本延续“品牌-颜值-
价格”依次步进,这也是自主品牌在第一轮就出局的原因。15万内自主品牌有很大的产品空间,但大多数人不知道,知道的可能会有顾虑。很多人只认为自主的“大一级”仅体现在配置上的花架子,自主还需要更多时间为自己正名。

这并不是一篇导购,15万落地确实是一个尴尬的选择,它不像20万落地能够有“鸡头凤尾”之选,合资老实上低配,要么选择自主。如果没有品牌忠诚度还好说,如果是想:“我要买本田,我要地球梦,我要创驰蓝天”,那除掉发动机以外,其它的东西也就不要多讲究了。

买车就像堆积木,就算你是大神,想要堆个别墅也要积木够多,而15万内的产品却只给你一个搭房顶的量,那你最终是就要个房顶还是来个杂物间?花15万购车就像一个做减法的过程
,性能-外观-内饰-价格-
品牌。它们就是一个大天平,很难做到“两头冒尖”。车企一样是在做减法,只是合资的那个减号是大写加粗,自主则做了模糊处理。对消费者来说,车企只会让你知道它想让你知道的。


可以这么说:“购买价值+使用体验+使用时长”组成了一款车的伴随你的全周期,最终它们都会走向零点。但选择时的侧重决定了你具体要哪款产品。买车尴尬的不是选择怎样的产品,而是没有搞懂自己的需求,教授也可以为大家提供一个万金油的解决方案:遇事不决上丰田!
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别买紧凑型SUV了,10多万买这4款小型SUV挺好

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汽车工业越是发达
就会出现越多售价亲民的产品
也就是说汽车变得越来越大众化
但在小型SUV这个级别里
却有不少车型价格依然坚挺
10-20万的价格
其实已经可以买到许多紧凑型的SUV了
甚至还可以买到较低配的中型SUV

[探界者起售价17.49万]
那么这些卖得比较贵的小型SUV
到底贵在哪里?
到底是空间更大?
还是动力更强?
我们通过以下几款比较热门的小型SUV
具体分析一下它们都“贵”在哪里
都是一些物有所值的车型吗?
东风本田-本田XR-V
指导价:12.78-16.28万
作为小型车平台上打造的小型SUV,也就是我们熟知本田飞度的同平台,本田XR-
V的起步价为12.78万,比起飞度的入门价7.38万高出许多,当然,SUV的造价贵是无可厚非的。而且依本田车的优惠调性,本田XR-
V也几乎拿不到什么终端优惠,所以这样的定价在同级车型中的确显得比较贵。

首先,空间表现是这辆XR-V最让人满意的,173cm的试乘员用过常规的测量方式,得出XR-
V的前排和后排头部空间都为4指,后排腿部空间为整整两拳,这样的数据即使是放在紧凑级SUV中,也算是不错的表现了。那么除了空间外,XR-
V的高颜值外观设计和地球梦发动机其实都是很吸引人的卖点,所以XR-V真算得上物有所值,平均月销量过万台也不是吹出来的。

上汽通用别克-昂科拉
指导价:13.99-18.99万
相对于XR-V,昂科拉13.99万的入门价更让人无法理解,小型SUV卖这么贵?其实昂科拉在各地区有着2-3万甚至更高的终端优惠,这样算下来,其实也还可以接受,那它的优势又在哪方面?

动力参数方面,昂科拉全系标配1.4T的发动机,143匹最大马力,205牛米最大扭矩,可以说是同级的拔尖水平了。还有就是内饰方面,无论是设计布局还是做工用料,都属于同级的上游水平,毕竟别克真的很懂中国消费者的需求。但昂科拉的缺点和优点一样明显的是它的空间表现,主要是后排和后备箱空间都非常一般。所以昂科拉只是定价贵了点,但有不错的优惠,就凭它是SUV,而且有这个动力水平,也算它值这个价吧。

广汽菲克Jeep-自由侠
指导价:13.48-19.68万
自由侠的起售价为13.48万,顶配车型甚至接近20万,不过其实自由侠也跟昂科拉一样,在各大地区都有2-3万,甚至更高的优惠幅度。

顶配车型接近20万,除了一些成本比较高的配置加持外,最主要的还是2.0L发动机+9AT变速箱+四驱系统的组合,这样的组合在同级别车型中是极其少见的,而这样的组合也注定了它不是一款简单代步用的小型SUV,更多的是面向越野路面。除此之外,自由侠的外观设计以及品牌情怀都是许多消费者为其买单的要点。

马自达(进口”>-马自达CX-3
指导价:14.98-15.98万
马自达CX-3的起售价定为14.98万,这个起售价甚至已经超越了它的大哥车型马自达CX-4的起售价,贵的原因毫无疑问就是马自达CX-
3现在只能通过官方进口的渠道购买,而马自达CX-4则早已实现国产。

首先马自达CX-3同样也继承了马自达自家的三大卖点,分别是“魂动设计语言”、“创驰蓝天技术”和“精准的操控调校”。而且现款的马自达CX-
3在内饰设计方面也做到了突破性的表现,比起马自达的其它车型,CX-3的内饰显得十分抢眼。动力方面也是同级上游水平。综合各方面的表现,CX-
3的确非常优秀,但是作为进口车型,始终都难谈上高性价比吧。

总结

以上在小型SUV这个等级中售价居高的车型,它们各自都有着极具竞争力的卖点,而这些卖点基本都对得起它们的售价。而且它们很多时候看上去挺贵,但实际算上终端优惠后,价格还是挺吸引人的。

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能跑进4秒内的10款SUV,最后1款中国车让老外不得不服

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我很大,可是我很快——说的就是目前在全球范围内都火得不行的SUV!随着捷豹F-PACE SVR和玛莎拉蒂LEVANTE
TRPFEO加入战团,要进入高性能SUV行列可不是一件容易的事。


1. 特斯拉Model X P100D
0-100KM/H加速:2.9秒
今时今日,谁还会去小看电动车?特斯拉Model X
100D即使没有Ludicrous模式,0-100km/h加速仍然不需要5秒,如果阁下是喜欢追求速度的话,不妨多花£41,050(约37万人民币)升级,以换来更高性能表现。

2.兰博基尼URUS
0-100KM/H 加速:3.6秒
千呼万唤始出来!万众期待的Urus虽然并没有搭载V10或V12的引擎,但4.0 V8双涡轮发动机足以带来650匹马力,极速达到305km/h。


3.阿尔法罗密欧STOELVIO QUADRIFOGLIO
0-100KM/H 加速:3.8秒
这台Stelvio QV采用同样来自于阿尔法罗密欧Giulia QV的2.9
V6双涡轮发动机,不到4秒的成绩让它去到哪个位置都像漆黑中的萤火虫那样鲜明和出众。

4.梅赛德斯-奔驰AMG GLC 62 S
0-100KM/H加速:3.8秒
这台超级巨无霸明明比C63重不少,却丝毫没有牺牲速度!最大503匹的马力足以让它能克服所谓的“重量”。


5.玛莎拉蒂LEVANTE TROFEO
0-100KM/H加速:3.9秒
终于Lenvante也用上V8了!由法拉利开发的3.8升发动机,输出590匹马力,极速达到301km/h,这使得它能挤进世界最快SUV之一。


6.宾利添越 W12
0-100KM/H加速:4秒
根据宾利称,这车的W12发动机最大马力达到600匹,极速301km/h。至于不得不说的价格方面,£160,000(约140万人民币)的售价起步,是不是能把你吓倒。当然相对便宜的V8柴油版0-100km/h也不用5秒。


7.捷豹F-PACE SVR 0-100KM/H加速:4.1秒
捷豹似乎是想把本家表现不错的5.0 V8发动机放在任何一部车上,这方面来说我们肯定是没意见的。542匹马力应付任何事都绰绰有余。


8.保时捷卡宴 TURBO
0-100KM/H加速:4.1秒
新卡宴Turbo跟旧Turbo S一样快,这算是个好兆头吧,不算很出色,不过这也算事意料之中。这就是保时捷。


9.宝马 X5M/X6M
0-100KM/H加速:4.2秒
宝马X的M系列车型最棒的未必是它的性能、速度或者造型,而是比任何车更能彰显车主的自我、强大和大胆的个性风格。当然,它也并不慢。


10.比亚迪 唐
0-100KM/H加速:4.8秒
在造电动车方面比亚迪是真的为中国人争光。虽然进不了世界最快SUV前十,但我们今天是盘点嘛,如果比亚迪能一直保持这个心,自主品牌能让那群“鬼佬”厂商害怕是迟早的事。
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90%的人都在关注的10款全新SUV,等了几个月值不值?

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[2018深港澳车展新车抢先看!](“>
网络上经常会用“炸鱼”来形容某些哗众取巧、吸引别人注意力的行为。在某些消费者眼中,规模不及广州、北京车展的深港澳车展可能就是一种“炸鱼”,并没有实际推出车型吸引消费者,反倒是放出多个“烟雾弹”为新产品造势。


不过说实话,虽然是“炸鱼”但总归不是饵咸钩直的无意义曝光,我们就来看看在这次车展上有哪些重磅SUV出现在我们眼前,它们又是给出了怎样的信息。

奥迪Q5L

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在万众瞩目之中,奥迪Q5L终于公布了39.5-58万的预售价。和海外版本Q5不同,全新一代奥迪Q5L是国产进行加长轴距的产品,车身尺寸为4765*1893*1659mm,轴距被增加到2908mm,比最近国产2864mm轴距的全新宝马X3尺寸方面来得更有优势。而它也换上了最新样式的家族式内饰,悬浮式中控屏幕、全液晶仪表盘、MMI导航PLUS系统均有配备。不过它依然采用现款Q5相似的车身设计语言,或许会让人觉得“审美疲劳”。动力方面搭载第三代EA888
2.0T发动机,分为190马力的低功率版本以及252马力的高功率版本,变速箱则是由8AT换成了7速双离合变速箱,全系标配Quattro
Ultra适时四驱系统。


…接下来教授只能说一句,“没了”
除了这一在外公布预售价的奥迪Q5L
其他一众备受期待的SUV均跳票了
而它们就包括了:
奥迪Q2L
关注理由:比奥迪Q3轴距更长,居然还更便宜?

奥迪Q2L是海外奥迪Q2的加长轴距产品,将会在原本的2601mm轴距基础提升不少,这意味这它在轴距上将会超越2603mm轴距的现款奥迪Q3。而它比起Q3更低的定位,也将会有着更低的售价,教授预测起售价有望在20万。国产后的它将搭载1.0T/1.4T/2.0T三款发动机,最大功率分别是116马力、150马力以及190马力,预计匹配6速手动变速箱以及7速双离合变速箱。

领克02
关注理由:15万买一辆“沃尔沃”马自达CX-4?

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这是一个“亲民沃尔沃”的品牌产品,它采用了欧洲年度车沃尔沃XC40一样的CMA平台,并有望如领克01一样搭载诸多主动安全配置。而与来自北欧“闷骚”的沃尔沃不同,领克更宣扬个性以及年轻,所以领克02有着一副非常个性的轿跑SUV外观,虽与01一脉相承,但又个性非凡,2702mm轴距也在操控和空间上做出了平衡。动力方面搭载的是1.5T高低功率版本以及2.0T发动机,匹配7速双离合变速箱以及6AT变速箱。

荣威MARVEL X
关注理由:中国的特斯拉?

虽然它是一款纯电动SUV,但它依然采用了燃油车一般的传统设计,可以说是现今颜值最高的中国纯电动SUV之一。内涵方面它颇有一种特斯拉风格,采用双电机以及三电机两种配置,三电机版本官方称其百公里加速时间为4s。续航方面则能够达到500km最大续航,40分钟可以充电80%,更为创新的是它还提供了无线充电功能。

捷豹E-PACE
关注理由:入门豪华SUV的运动健将

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E-PACE是捷豹旗下的紧凑型SUV产品,作为一款SUV它和大哥F-
PACE一样有着捷豹跑车一般的“操控为先”的研发理念。它搭载的是2.0T发动机,根据调校不同它分为200马力的低功率版本以及250马力的高功率版本,并且可以选择四驱系统。再加上原本深厚的运动底子,这只“小奶豹”有着同级别更强的操控感受,在驾驶乐趣要遥遥领先于竞争对手们,除了同样注重操控的宝马X2。

宝马X2
关注理由:宝马亲民轿跑式SUV

在X1变得规规矩矩以后,宝马认为还是需要一辆如上代X1一样个性的车型,所以叛道离经的宝马X2应运而生,它采用了轿跑式SUV造型设计,显得更为运动动感,也更像是上代X1。可惜的是,它和现款X1一样脱胎于UKL平台是一款前驱车型,搭载的是1.5T以及2.0T发动机,预计匹配6AT以及8AT变速箱,2.0T车型百公里加速时间为6.3s。自我安慰地说,它还是低价位最有驾驶乐趣的车型之一。
丰田C-HR/奕泽
关注理由:除了后窗小你或许找不到缺点

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这是在华首款TNGA平台SUV,所以它有着重心低、操控好的特性,尤其还采用同级别少有的前麦弗逊后多连杆式悬架。动力方面更是搭载40%热效率的2.0L发动机,匹配的是齿比变速度更快的Direct
Shift-
CVT变速箱。哪怕忽略这些优势,它还有一副个性、张扬的外观,回头率极高,不过受限于腰线造型它后窗视野较小。2640mm轴距也保证了后排拥有足够的后排空间,哪怕它设计上更注重前排表现。

斯柯达柯米克
关注理由:最便宜的德系SUV

斯柯达柯米克更像是真正柯珞克,能够真正做到亲民这一特性,预售价为12-14万。不过和柯珞克相比,它各方面表现均有不同程度的“缩水”。在相似外观之下,柯米克车身尺寸为4390*1781*1593mm,轴距为2610mm,符合小型SUV的尺寸预期。动力方面搭载了110马力的1.5L发动机,匹配5速手动和6AT变速箱,悬架结构为前麦弗逊后扭力梁式悬架。

英菲尼迪QX50
关注理由:可变压缩比发动机

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和BBA对手相比,英菲尼迪的存在感相当低,不过它实力并不亚于BBA这类型对手,尤其是最近公布35-51万预售价的东风英菲尼迪QX50,它将与宝马X3、奔驰GLC等进行错位竞争。它有着4705*1903*1681mm的车身尺寸以及2798mm的轴距,尺寸整体要弱于对手们,不过它搭载了一款“可变压缩比”的2.0T发动机,两驱车型最大输出功率为245马力,四驱车型则是可以达到272马力的最大输出功率,匹配的是CVT变速箱。

虽然你们都纷纷跳票,但教授以及众多消费者都会表示“依然爱你们”,就以这些车型而言,每一款都有着自己的特色。不过也希望这些车型能够尽快上市,不要逐渐消磨消费者的耐心。

油腻大叔变帅哥!这日系车一换代吓坏了凯美瑞迈腾

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凯美瑞、雅阁、天籁,曾经的三个日系“油腻大叔”。近期都走起了年轻路线,有着超大“咧嘴”的第八代凯美瑞已经在售,换装为大嘴式前格栅的第十代雅阁即将国内上市,而就在前些天的纽约车展上,热门日系中级车TOP
3的最后一款也换代了,新一代日产Altima(也就是我们熟悉的国产天籁的美版名称)以更年轻运动化的面貌亮相了。


全新一代日产Altima(即第六代日产Altima)又又又一次选择在纽约车展上换代了。连日产Altima都换代了,笔者有理由相信国产版Altima(即我们所说的日产天籁)也会在不久的将来进行换代、亮相。在此之前,我们不如先看看全新一代日产Altima,解解馋。

年轻、动感是新造型的主旋律

为了充分地展现出“我就要年轻运动化”的雄心壮志,很多车型都会选择在前脸格栅下手;而“尺寸更大、更宽、造型更犀利”就是其精髓说在。(感觉自己就像设计师一样)

之前已面世的全新凯美瑞、全新雅阁已经很好地证明了笔者说得没毛病,而全新一代日产Altima也被笔者说中了。全新一代日产Altima沿用了V motion
2.0概念车的设计风格,前脸的V造型下移了不少,感觉就像是照镜子看到自己的新造型,“下巴”都掉地了。而车灯的造型更犀利了,上挑的腰线也更动感了。

总之,毫无疑问,面对更早走上年轻、动感路线的竞争对手,新一代的日产Altima起码在外观造型上不能输。

内饰造型也紧跟时代的步伐


外观上变化不少的全新一代日产Altima,在内饰上也很好地相呼应了。我们可以在全新的内饰中看到不少潮流的元素,如悬浮式中控屏、更能彰显运动气息的平底三幅式方向盘、质感不错的木纹面板装饰等。内饰整体展现出一种简约、时尚的氛围,进步是蛮大的。

至于座椅,笔者相信全新一代日产Altima能很好地延续原本的优势,继续选择舒适取向,保证乘客能做得舒心~

就连它都放弃大排量自吸了!

你以为外观、内饰的年轻化已经是全新一代日产Altima最大的改变吗?那你就错了!动力方面的变化可一点都不输给上面亮点。因为全新一代日产Altima要搭载涡轮增压发动机了!
这是一款可变压缩比发动机——VC-T
2.0T发动机。目前已出现在英菲尼迪全新QX50身上,其压缩比可以在8:1与14:1之间切换,最大功率约185kW,最大扭矩370Nm。它将取代原有的3.5L
V6发动机。

势必与新凯美瑞、雅阁,掀起一场腥风血雨

姗姗来迟的全新一代日产Altima给了大家不少的惊喜,同时也给新凯美瑞、新雅阁带来压力。曾经的日系油腻三大叔现如今都逆生长了,三者间的会掀起怎样的一场腥风血雨呢?现在可能还不明显,但等新雅阁上市后,全新一代国产天籁发布、上市后,三款车型在国内市场竞争会愈来愈明显。


结语
:全新一代日产Altima在造型上做出了翻天覆地的改变,这无疑会直接影响到未来引进国内的第四代天籁。对于未来将要到来的第四代天籁,大家会有怎样的期待呢?笔者期望它与新一代日产Altima有着一样的外观内饰造型(将年轻化进行到底!),一样的配置(不要减配!),一样的动力总成
(VC-Turbo的2.0T涡轮增压发动机值得期待)……噢,笔者是想得过于理想化了,只怕期望越大失望越大,所以,我们就先等着瞧吧。
对于全新一代日产Altima/第四代日产天籁,你们又有啥想说的呢?欢迎在留言区畅所欲言。
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【车闻】30万买特斯拉?卖不动的传祺SUV终于要换代!

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[如果我告诉你教授是女的,你会…](“>
特斯拉:别说投1亿,就是投10亿,国产是不可能国产的······真香!海南8月1日启动机动车限号,“电动岛”要来了?新一代GS5曝光,传祺元老换代可还行?十代雅阁上市满月,上路验货的时候到了。教授一周车闻,给你想看的汽车新闻。

5月10日,特斯拉(上海”>有限公司于5月10日获上海浦东新区市场监管局核发的营业执照,公司注册资本1亿元,法定代表人为特斯拉中国区总裁朱晓彤,特斯拉汽车香港有限公司100%持股。很多人认为这是特斯拉在为接下来的国产进行前瞻布局,如果国产的话,有望30多万就买到model
3。接着一大波“专家”就跳出来表示:以特斯拉在新能源领域的技术水平和丰富的充电网络建设经验,一旦入华,国内新能源车将迎来巨大洗牌·····真的想的很多,就1个亿?教授怎么觉得抓几个造车新势力出来开几场发布会钱都花的比这多呢。

之前被寄予国产厚望的Model 3,截至目前尚未面向用户交付,这款经济型产品被视作特斯拉下一阶段崛起的法宝,但现在看来效果好像并不那么显著。鉴于Model
3的难产,及其它产品的表现发力,很多舆论把特斯拉境遇描绘的很紧张。从特斯拉的角度上,把这一亿抛出去换一个“国产”的烟雾弹,对整个企业的经营环境还是有不错的改善,只是我们别轻易被它带了节奏。

在政府的企业登记业务范围中,特斯拉(上海)并没有与“生产”有关的任何字眼。同时从之前特斯拉方面曝出的一些信息来看,特斯拉对“独资建厂”这件事有更大的兴趣,但以国内现行政策,这是不可能的。但也传出过特斯拉与上汽集团接洽的信息。在五月初公布的特斯拉公布的一季度财报中,今年第四季度会公布有关中国超级工厂的信息,可能电池工厂会先于整车厂落地。以国内推行新能源的进度,特斯拉就一定能保持较高的技术优势吗?教授认为:特斯拉厉害的地方在于将新能源车“豪华科技化”,目前其它车企还没有将这两个关键词糅合在一起。仅仅是电机或者电池,相信自主品牌追赶的速度会很快。

教授总结:
在思考特斯拉是否会国产之前,先抛出一个疑问:新能源车目前在国内真的好用吗?就算国产了价格能降下来,就能保证有足够的市场支撑吗?中国是新能源的蓝海市场,能敲定国产就能让特斯拉容光焕发,也许总有一天它会国产,只是不知道到那个时候特斯拉的“神化光环”还在不在。

海南省宣布自5月16日0时起暂停新车注册上牌,8月1日起,除新能源小客车外,其它小客车增量指标通过摇号或竞价方式取得。——国内面积最大的汽车限购区域已经出炉。之前国家已经发布了在海南中长期发展规划中,有意将其打造为国内“新能源车试验区”的计划,机动车限号是一个开始,最终目标是逐渐停止海南省内的燃油车销售,全岛大力扩展新能源基础设施,2030年之前实现“电动岛”的目标。

上图为5月15日晚的海南某4S店,和之前的北京广州深圳一样,“忙一夜,顶一年”是最好的形容词。教授查了一下,海南的汽车保有量并不算高,就算是海口三亚这样的中心区,和北上广那样的马路停车场还有距离,海南突如其来的限购更多是出于环保的方向。根据规划,到2020年底,海南省累计推广新能源汽车3万辆以上,建设充电桩2.8万个以上。公共机构新增或更换车辆原则上采用新能源汽车。并且全岛推广新能源车共享项目。

拥有足够的充电站是普及新能源的基础,由于海南省的人员分布较为集中,相信推进速度更为可观。有业内人士表示,此次海南省汽车限购,是海南省发展绿色生态战略的重要一步。随着新能源汽车逐渐成为趋势,海南限购并不会对未来省内汽车产销产生很大影响。接下来,海南省或将颁布详细的外省车辆迁入政策,以减少省内环境污染及交通拥堵情况。2018年春节时的海口大堵车,也让海南省政府认识到岛内汽车短时增长所带来的影响。
教授总结:
以海南省进行新能源车推广试点,相对内陆地区的难度要小,同时旅游岛的身份也决定了其在新能源车推广时的市场接受度更高,相信在限购后,很快就会有针对新能源车的上牌政策出现,以海南作为国内各大车企新能源技术的角斗场,教授想想还是挺期待的。
2012年3月1日,广汽传祺GS5正式公布售价上市,作为传祺首款SUV车型,售价12.38-22.98万元,在当时这个价格可以说是很有自信了。GS5的卖点是采用了阿尔法罗密欧166的悬架技术,这在当时的自主品牌中还是独树一帜,销量也比较稳定。但在2015年GS4上市后,基本上市场上就没GS5什么事了,到了2017年,月销量已经是个位数水平的半停产状态。这几年如日中天的传祺也没有针对GS5做什么宣传。前几天,一组换代GS5的图片出炉,预计新车年内正式上市,这位元老终于等到了翻身的那一天。

从设计上,GS5有点GS4放大的味道,正脸的家族式凌云翼设计视觉效果向两边扩展,LED大灯的造型锐利。贯穿式尾灯在传祺品牌中为首次出现,搭配双边单出的排气管以及后保险杠下方的银色护板,体现了一种层次感。据悉,新车全系搭载1.5T发动机,分为低功率(最大功率112kW)、高功率(最大功率124kW)两个版本
,变速箱没有意外的话为爱信6AT。内饰方面,全液晶仪表,中控大屏都有出现,预计互联网功能将达到全新的水平。整车尺寸为4695/1885/1700mm。轴距为2710mm与老款车型保持一致。

就目前的信息来看,新一代GS5整体脱胎换骨,但定位与上一代车型并没有什么区别,新一代车型的售价区间应该不会像上一代车型那样拉的很开,传祺如何处理好GS4同GS5之间的定位差异很关键。教授猜测新一代GS5应该会在四驱系统和科技配置上同GS4拉开距离。教授总结:
感觉新一代GS5和GS7有异曲同工之处——实力很足,但隔壁的光环太耀眼了,可能导致问世即成鸡肋。价格是GS5很关键的点,上有GS8,下有GS4。如果传祺希望GS5担负好一个正经“紧凑级SUV”的职责,与主流价格段自主SUV竞争,那尺寸稍小的GS4势必尴尬。是推GS5还是稳GS4?这是一个“二选一”的问题。

广汽本田十代雅阁与4月16日北京车展前正式上市,上市会上已经宣布:上市首月收纳订单,一个月后开始交付客户。存了一个月的量后,五月份的销量表现如何,因为一个1.5T而风波不断的中级轿车中流砥柱最终表现会如何,我们很期待。值得一提的是:四月份,凯美瑞共计销售10080辆。两位老对手即将短兵相接。

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这一个月里,广汽本田好像刻意对它进行了冷处理,势头绝对没有去年年底新一代凯美瑞上市时那么大张旗鼓。教授觉得倒不是对十代雅阁的产品力没有信心,实在是隔壁CR-V
1.5T质量问题的影响太大,同时备受关注的“2.0T+10AT”无缘国内,一款中级车,全系1.5T确实不太符合中国市场的消费习惯。在这种情况下,十代雅阁很难组织起一波有价值的宣传攻势,干脆听之任之,反正雅阁的口碑在这里,想买的,自然会找上门来。

虽然1.5T感受上差点意思,但从参数上来看动力方面其实完全不用担心。且十代雅阁在其它方面还是表现了它中型车的独特性,它采用了本田的新一代家族化设计,
我们不要单纯的将其同“大思域”挂钩,车头更宽大沉稳,侧裙的镀铬装饰,独有的溜背造型可以说同级无敌手······最重要的一点是,十代雅阁在尺寸上依旧处于同级前列,对于中型轿车来说,“大”才是基本操作。再送你个同级独有的掀背设计,这个可还行?

教授总结:
雅阁在国内已经扎根多年,拥有足够庞大的用户基础,现在的“低调”并不意味着掀不起波浪,教授认为十代雅阁应该会用“低价入市”抢到第一波关注,再根据实际市场反应调节下一步的市场战略。在去年10月左右,那时候教授得到的信息一直都是“十代雅阁将在2018年第三季度上市”,看起来提早到四月出有些打乱了本田的产品节奏,内部对十代雅阁的市场话术还需要更多的打磨。五月还剩一半,到时候销量一出,我们看看这次的“本田大法”到底行不行。
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法国这款防逆行神器火了,国内装上看谁还逆行!

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近年来,因为车辆逆行引发的交通事故数不胜数。法国有家公司出狠招研发出了一款防逆行减速带:正常的方向行驶,锯齿会轻松收进去。逆行时,轮胎压过去马上就会被扎出大窟窿!这个怎么样?
来源:腾讯视频;特此感谢!
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中国就需要这样的神器?

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11.99万起步的三款合资SUV!超高性价比该如何选

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其实这么多汽车品牌里,几乎所有品牌都会给消费者一个固有的印象,比如奔驰是超豪华的,宝马以操控见长,大众质感好等等。
那么论性价比的话,谁家品牌的车更高?印象中,好像有日产、现代,还有斯柯达,而正好斯柯达的紧凑级SUV——柯珞克近日正式登陆中国市场,教授就趁着柯珞克那满满的士气,赶紧找来两位实力相当的对手跟它PK一波,看谁才是合资紧凑级SUV的性价比之王?
上汽斯柯达-柯珞克
指导价:13.99-18.59万

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售价为13.99-18.59万元,共推出4款车型,这样的定价其实吸引力比较一般,特别是如果卖得火的话,想要拿到不错的终端优惠也比较难。但是,性价比高不高除了价格是关键之外,各方面表现如何也是非常重要的因素。首先外观造型大家都非常熟悉了,因为它沿用了斯柯达SUV最新的家族式设计语言,整体就是一个缩小版的科迪亚克,而这套设计语言比较靠近大众的风格,简洁高级,业界评价一直不错。
东风日产-逍客 指导价:13.98-18.98万

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[车主们为何买它?来看看他们怎么说](“>
相对于柯洛克,逍客的外观造型就显得比较平庸了,但同样也是使用了自家的家族式的设计语言,也具备很高的识别度。车身线条也延续了日产一贯的风格,以饱满和圆润为主,呈现出一个“务实”的形象,虽然逍客的设计似乎并不太符合当今年轻化的趋势,不过整体而言还算不错,应该主要是面对一些相对保守的消费人群。而月销过万的成绩是值得我们肯定的,其他方面的表现应该会很不错? 北京现代-现代ix35
指导价:11.99-22.28万

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[车主们为何买它?来看看他们怎么说](“>
如果要比颜值,其实ix35在这3款车中应该算是最高的了,毕竟韩系车除了性价比高的普遍口碑,设计也同样处于业界较高水平。全新一代现代ix35其实上市至今也只有几个月的时间,全新的造型在上市前后的确吸引了不少眼球,相对比老款,这一代ix35车身多了许多平直的线条,使得它表现出一股硬派SUV的风格,而且细节上真的很难找到不满意的设计。售价也十分厚道,所以我个人非常看好它。
尺寸对比


尺寸方面,
3款车型的差距不大,都是这个级别中规中矩的水平。整体车身尺寸,现代ix35更有优势,针对轴距的话,柯珞克也有一定优势。至于具体空间表现,还是需要通过实测进行对比。

空间对比


175cm的试乘员坐通过常规的测量方法,统计出测量数据中可见,无论是前排还是后排的头部空间都很接近,同样都是这个级别比较不错的表现;而在后排的腿部空间表现中,柯珞克的轴距优势就体现出来了,相对而言,的确比较优秀。
内饰对比

内饰的设计最吸引我的无疑是柯珞克的风格,与外观一样,内饰的布局与设计也有不少大众车的影子,非常耐看。但仪表是斯柯达比较标志性的绿色点缀设计,很讨人喜欢。整个中控台都用的是搪塑工艺的软材质,触感很不错。
逍客的内饰设计就相对比较老气,因为这套内饰也算比较老了,不过日产的车型一向以来都不会把内饰设计得太抢眼,更注重的是做工和用料。

现代ix35的内饰设计也算跟得上时代,毕竟也是刚改款不久的车型,中控台层次分明,空调出风口等细节也做得不错,但整体材质用料中规中矩,体现不出什么档次感。所以如要排名的话,教授个人认为是:1.柯珞克
2.现代ix35 3.逍客。

动力对比

动力方面,柯珞克的1.4T车型、逍客的2.0L和现代ix35的2.0L车型为对标车型,参数都比较接近,但实际开起来各有差异。


柯珞克的1.4T+7DCT这动力总成其实我们都比较熟悉了,在大众很多车上都有,整体动力输出充足,行驶质感不错。逍客2.0L+CVT的动力总成更强调的是行驶平顺性,但同时也表现出不错的动力输出。而现代ix35的特点在于易上手、易驾驶。整体没有说谁更出色,都有各自不同的取向。

配置对比
除了见人见智的外观和内饰设计,差不多的动力参数,差不多的空间表现下,要判定性价比如何,最重要的还是看价格和配置。

教授通过3款价格(包括终端优惠)比较接近的车型进行配置对比,现代ix35一马当先,无论是安全配备,还是实用性配置上都有明显的优势,接着就是逍客的配置更吸引人。柯珞克却表现得比较一般,而且跟现代ix35在配置上差距真的不少,价格还更贵一点。

总结

最终,通过综合评估,现代ix35的得分最高。但从近几个月的销量表现来看,日产逍客会比现代ix35好一点,由于柯珞克上市不久,预测表现是没有另外两款车型好的,最主要原因教授觉得应该是消费对斯柯达的品牌认可度并不高,而且柯珞克这款车型如果没有比较吸引的终端优惠,的确显得有点贵。

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比7座车还方便?这5款10多万的车一家人用很合适

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随着二孩政策的推行,不少家庭都迎来了新成员,五座车型已经不能满足很多家庭的用车需求了,7座车型也因此大受欢迎,然而也有人觉得7座比较麻烦,在年检和保险政策方面,7座车不能享受6年免检,保险的费用也会相对高。
而考虑到大多数二孩家庭结构都是两个大人+两个小孩+两老人的组合,6座其实已经可以满足日常的用车需求,并且6座车型的布局形式为2+2+2,后排的座椅一般是相互独立,并且中间会留出过道,进出更方便,过道还可以扩展第三排的腿部空间,舒适性相对7座车来说更好,因此,本来相对冷门的6座车型也逐渐获得了市场的关注。
别克GL6

得益于大哥别克GL8在商务MPV领域的市场地位,GL6也有着不轻的分量,填补了家庭用户的空白市场,虽然在尺寸上比大哥GL8小很多,但仍然给人很时尚大气的感觉,外观采用了别克最新的家族设计,侧面还是保留了一些GL8的影子,在MPV中颜值还是挺高的,很符合年轻消费者的审美。

在用户最关注的后排空间方面,别克GL6也有着不俗的表现,以182cm的体验者来看,第二排空间在1拳到3拳之间,在第二排调到最前的时候,第三排可以获得两拳的腿部空间,已经可以满足多数人的需求了,并且第三排采用了升高的设计,加上中央通道可以放松腿部,坐垫也比较柔软,长途乘坐也不会觉得特别受罪,实用性还是很不错的。
途安L

途安L的空间组合选择比较丰富,可以选装6或7座。基于大众MQB平台打造的途安L融入了大众家族最新的设计语言,扁平的车头、更倾斜的A柱线条等设计明显趋于时尚和年轻化的风格,并且在配置方面也还不错,虽然定价上偏高了一点,不过好在市场优惠还不错。

空间方面,途安L的第二排座椅可调的范围比较大,以身高182cm的体验者来看,第二排座椅调到最后有接近3拳的腿部空间,在第二排预留1拳的腿部空间余量时,第三排依然可以拥有4指的腿部空间,两排成员都可以获得较充裕的空间,并且途安L后面两排均可以安装儿童安全座椅,如果要带两个宝宝出行的话,可以分坐2、3排,照顾起来也方便。
杰德

如果实在不喜欢MPV而又对6座有兴趣的话,还有杰德可以选择,杰德并非真正意义上的MPV,外观看起来更像wagon,前脸帅气,侧面线条流畅舒展,这种旅行车风格的设计看起来很不错,驾驶感觉也很像轿车,空间比一般的轿车大,有5座和6座可以选装,稍显模糊的定位和特殊的6座布局让它成为一个十分个性的存在。

不过杰德的空间表现不如别克GL6和途安L,第二排座椅调到最后的情况下,有超过2拳的腿部空间和1拳的头部空间,但座椅移到最前时,膝盖已经顶到前排的座椅,第三排的空间也比较局促,182cm的大汉坐上去已经顶到膝盖了,如果是女生或中等身材的男性乘坐还是可以的,不过第三排的座椅比较单薄,长时间乘坐还是会感觉到累。如果觉得合资的车型超出了预算,那可以期待下我大国产的6座车型。
宋MAX
去年9月比亚迪宋MAX上市后,凭借不错的设计和不俗的配置赢得了不少消费者的喜爱,在7座车型取得不错的市场反响后,比亚迪将顺势推出6座版本,从现款7座车型的空间表现来看,宋MAX的实用性还是不错的,预计6座车型第二排座椅之间会留出大约190mm的过道,并且12.8英寸的中控大屏等丰富的配置也会出现在六座车型上,值得期待。 宝骏360

这两年混得风生水起的宝骏同样不甘落后,也将推出6座车型宝骏360,该车型和SUV宝骏510同平台,但从产品特征来看是MPV,而从名字来看,3系又应该是轿车系列,感觉有点混乱。不过和730相比360显得更加年轻时尚,预计车身尺寸为4615/1735/1660mm,轴距2750mm,这个数据和竞争对手宋MAX相比略小了一点,空间也比宝骏730小一点,只能算是够用级别,不会有太多惊喜,不过价格应该会有惊喜。
总结
就目前来说,市面上可选择的6座车型不算多,但可以看到的是,这个市场确实关注度越来越高,未来也会有更多选择,毕竟6座车型有自己独特的优势,对于很多家庭来说也是更好的选择
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10万级重磅SUV焕新上市,配置更丰富,实力更强劲!

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一些自主老牌SUV现在又迎来了更新上市,焕新以后它们或许外观更精致或许配置更丰富,总之相比之前变得更有竞争力!
长安CS75
新车指导价:7.98-18.48万

就在刚刚落幕的北京车展上,长安汽车宣布了旗下新款长安CS75正式上市,作为一款已经在市场征战已久的车型,这次的换代更新显得非常有必要,中期改款的全新长安CS75,无论外观还是内饰都发生了颠覆性的改变!

重新设计的整车外观加上最新的长安汽车标志,从外观开始新款长安cs75都变得相当有辨识度,内饰造型也完全颠覆以往的设计,悬浮式中控大屏搭配更为简洁的内饰布局,无论科技感或档次感都有很明显的提升!配置方面,新车配备了自动启停、驾驶模式选择、LED前大灯、倒车影像、外后视镜加热、后排座椅靠背角度可调等,还搭载了一台经过重新调教的1.5T发动机,配合爱信6AT变速箱最大功率可达178匹。借助消费者对于老款车型深厚的情节,全新CS75以更为年轻运动的形象将再次引起一场热销旋风!
吉利博越
新车指导价:9.88-15.98万

相比长安CS75的新,新款吉利博越上市已经有几个月了,这两款车型也一直喜欢被国人拿来比较,相比新款长安CS75大刀阔斧的变化,新款吉利博越只是在某些细节部分做了调整,毕竟上代车型的市场认可度还算不错,所以大改真的没啥必要。

新款博越外观主要是改了前后包围和排气造型,目的在于让车型营造更强的视觉效果,内饰方面升级了全新的多媒体系统,车内USB接口从原来的1个新增到现在的6个接口,其次主动安全配置有所提升,新增盲区提示功能,可避免开门造成的事故。整车尺寸和动力总成都是当下主流配置,因此未做更新!总的来说新款吉利博越在细节方面的调整显得非常人性化,本就不错的产品口碑加上更高的便利性,让新车拥有更高的竞争力!
东南DX7
新车指导价:8.99-14.99万

新款的东南DX7 prime也是在刚过去的北京车展上与消费者有过会面,作为“翼3”设计理念的最新成果,东南DX7
prime在造型设计,内在核心技术,智联网系统和安全系统方面都有革新升级。

车头“鹰翼”式前脸别具特色,整个外观线条更加流畅,10寸悬浮式触控屏,还有是那一条贯穿内饰的氛围灯,让这个中控设计显得逼格满满。车内智联方面
,新一代SEMI-
Ⅲ东南多媒体触控智联网系统,支持4G网络及热点分享功能;提供GPS高精度在线导航系统,可支持按城市下载地图数据,查看实时车况等,同时支持百度Carlife。
新车在安全配置上也有不少进步,新增ADAS高级驾驶辅助系统,涵盖LDWS车道偏离警示系统、FCW前方碰撞预警系统、HBA自适应远近光灯调节系统、PDS
行人探测警示系统、AEB主动刹车系统等多项主动安全功能。新车搭载一款1.8T+6DCT动力组合,最大马力197匹,峰值扭矩285牛米,属时下主流水平!总得来说,焕新以后的东南DX7
prime,无论售价还是性价比都相当高!
写在最后
今天懂哥想任性一把,结尾啥也不想说了,你们且行且珍惜!
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你觉得新款长安CS75性价比如何?

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