别买紧凑型SUV了,10多万买这4款小型SUV挺好

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汽车工业越是发达
就会出现越多售价亲民的产品
也就是说汽车变得越来越大众化
但在小型SUV这个级别里
却有不少车型价格依然坚挺
10-20万的价格
其实已经可以买到许多紧凑型的SUV了
甚至还可以买到较低配的中型SUV

[探界者起售价17.49万]
那么这些卖得比较贵的小型SUV
到底贵在哪里?
到底是空间更大?
还是动力更强?
我们通过以下几款比较热门的小型SUV
具体分析一下它们都“贵”在哪里
都是一些物有所值的车型吗?
东风本田-本田XR-V
指导价:12.78-16.28万
作为小型车平台上打造的小型SUV,也就是我们熟知本田飞度的同平台,本田XR-
V的起步价为12.78万,比起飞度的入门价7.38万高出许多,当然,SUV的造价贵是无可厚非的。而且依本田车的优惠调性,本田XR-
V也几乎拿不到什么终端优惠,所以这样的定价在同级车型中的确显得比较贵。

首先,空间表现是这辆XR-V最让人满意的,173cm的试乘员用过常规的测量方式,得出XR-
V的前排和后排头部空间都为4指,后排腿部空间为整整两拳,这样的数据即使是放在紧凑级SUV中,也算是不错的表现了。那么除了空间外,XR-
V的高颜值外观设计和地球梦发动机其实都是很吸引人的卖点,所以XR-V真算得上物有所值,平均月销量过万台也不是吹出来的。

上汽通用别克-昂科拉
指导价:13.99-18.99万
相对于XR-V,昂科拉13.99万的入门价更让人无法理解,小型SUV卖这么贵?其实昂科拉在各地区有着2-3万甚至更高的终端优惠,这样算下来,其实也还可以接受,那它的优势又在哪方面?

动力参数方面,昂科拉全系标配1.4T的发动机,143匹最大马力,205牛米最大扭矩,可以说是同级的拔尖水平了。还有就是内饰方面,无论是设计布局还是做工用料,都属于同级的上游水平,毕竟别克真的很懂中国消费者的需求。但昂科拉的缺点和优点一样明显的是它的空间表现,主要是后排和后备箱空间都非常一般。所以昂科拉只是定价贵了点,但有不错的优惠,就凭它是SUV,而且有这个动力水平,也算它值这个价吧。

广汽菲克Jeep-自由侠
指导价:13.48-19.68万
自由侠的起售价为13.48万,顶配车型甚至接近20万,不过其实自由侠也跟昂科拉一样,在各大地区都有2-3万,甚至更高的优惠幅度。

顶配车型接近20万,除了一些成本比较高的配置加持外,最主要的还是2.0L发动机+9AT变速箱+四驱系统的组合,这样的组合在同级别车型中是极其少见的,而这样的组合也注定了它不是一款简单代步用的小型SUV,更多的是面向越野路面。除此之外,自由侠的外观设计以及品牌情怀都是许多消费者为其买单的要点。

马自达(进口”>-马自达CX-3
指导价:14.98-15.98万
马自达CX-3的起售价定为14.98万,这个起售价甚至已经超越了它的大哥车型马自达CX-4的起售价,贵的原因毫无疑问就是马自达CX-
3现在只能通过官方进口的渠道购买,而马自达CX-4则早已实现国产。

首先马自达CX-3同样也继承了马自达自家的三大卖点,分别是“魂动设计语言”、“创驰蓝天技术”和“精准的操控调校”。而且现款的马自达CX-
3在内饰设计方面也做到了突破性的表现,比起马自达的其它车型,CX-3的内饰显得十分抢眼。动力方面也是同级上游水平。综合各方面的表现,CX-
3的确非常优秀,但是作为进口车型,始终都难谈上高性价比吧。

总结

以上在小型SUV这个等级中售价居高的车型,它们各自都有着极具竞争力的卖点,而这些卖点基本都对得起它们的售价。而且它们很多时候看上去挺贵,但实际算上终端优惠后,价格还是挺吸引人的。

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比汉兰达还大两圈,最后两辆新车国产最值得期待!


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国内说到大空间7座,一堆的车型里面,汉兰达无疑是最让人记忆深刻的一台。日系的出身,加价的市场热度,让人只能恨恨,但以下这些车型有的比汉兰达还大,有的即将国产
大指挥官

2005年的纽约国际车展上,Jeep正式发布了全新的指挥官。新车基于第三代大切诺基的承载式车型平台打造,定位七座豪华SUV市场。一经亮相,就成为了Jeep品牌的旗舰车型。

但今天这款指挥官却是专为中国市场打造,长度只有4米87,轴距只有2米8,新车将于今年二季度上市。

大指挥官长宽高分别为4873*1892*1738mm,轴距为2800mm。内部布局方面,新车提供5座版和7座版车型以供消费者选择,其中7座版采用2+3+2的座椅布局,

大指挥官将搭载高低功率版本2.0T发动机。其中高功率版最大功率195kW(265Ps),峰值扭矩400Nm。传动部分,与之匹配9速自动变速箱,并配备Jeep
4×4全路况系统。

大指挥官定位高于自由光,所以一定会与自由光21-32万的售价区间拉开差距,但主要的售价区间会回落到三十万元左右。这个区间锐界、途昂不会给它好看的,除非价格非常有惊喜。
雪佛兰Tranverse

海外市场的Tranverse很有可能就是使用“巡境者”中文名字的那台车。一旦来到国内市场,将会与大众途昂、本田冠道、丰田汉兰达等中大型SUV展开正面竞争。预计将在2018年年中推出。

此前北美车展亮相过雪佛兰全新Traverse车型,轴距达到了3071mm,在体型上完全不输途昂,尺寸达到了大型SUV的水准,比汉兰达大出一圈还不止。

座椅设计是2+2+3的布局,放倒后,能有2789L的储物空间。

雪佛兰Tranverse空间也更加宽敞,第三排空间都够用,装载空间甚至比福特探险者还大。所以途昂确实要紧张了。
预计2018款雪佛兰Traverse国产车型将会以2.0T发动机为主,海外车型数据为最大功率为188kW,最大扭矩为401N·m的2.0升涡轮增压发动机,将匹配通用最新的9速自动变速箱。

新车预计将于6月份前上市,售价可能高达40万,如果这个售价的话,那么优势将不太明显。最好的消息是它尽早实现国产,30万左右能拿下,那它的竞争力将会大大提高。
马自达CX-8

之前就爆出过CX-8的路试照片,其实在日本国内早就上市,只不过国内不是马自达主要市场,各项车型导入都非常缓慢。

很多人不自觉会把马自达CX-8和马自达CX-9作对比,2018款马自达CX-8先期在日本上市,CX-9继续在欧美市场推出,而2018款马自达CX-
8将在中国市场推出。而且两款配备汽油发动机也不同。

海外CX-8的车身尺寸为4900*1840*1730mm(长宽高),轴距为2930mm。虽然CX-8会比CX-9稍小一点,但轴距和CX-
9一样是2930mm。和爆款汉兰达相比,CX-8的车长和轴距都更有优势,但宽度就欠缺一些。

这款车有6座和7座两个版本,布局分别为”2+2+2″式6座和”2+3+2式7座两种座椅布局”,CX-
8在日本,标配的就是2+2+2六座布局,也提供七座的选装。在中国估计会沿用这种设计。

未来国产的CX-8极有可能搭载与CX-5一样的2.5L创驰蓝天自吸汽油发动机。但如果搭载传说中的2.5T发动机我觉得会更有性价比。
但CX-8车身宽度和CX-
5差不多,马自达吐槽最多的就是空间,车主各种看不惯,无论是SUV还是轿车,但如果马自达哪天向大空间妥协了,估计那就不是马自达了。这会是影响销量的因素吗?还是定价吧,25万以下有谁不买?
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丰田再出两款新车!大众途观POLO都要悲剧了?

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丰田RAV4荣放和YARIS(致炫)在国内,都是深受老百姓欢迎的好车,凭借着极高的可靠性带来的低廉用车成本,以及轻松好开的驾驶本质,解决温饱之余,确实也符合普通用户对于家用车的基本需求。在本届纽约车展,这两款大家都十分熟悉的车型,却迎来了一次崭新的蜕变,大叔变潮男,就怕丰田认真起来画风都变了。 新荣放外观狂野



全新第五代丰田RAV4荣放,借鉴了此前的FT-
AC概念车设计语言后,整车的设计如野马脱缰,尽显前卫大胆,在许多细节部分,设计师都希望赋予更多硬派和狂野的感觉,前脸设计运用了多种元素组合在一起,视觉上像深海鲨鱼带有极强的威胁感,或者说感觉跟坦途更相像了。前后灯光都采用LED,双边单出排气布局,尾部还带有扰流板,全车随处可见直线棱角,侧面望去有些许雷克萨斯的影子。 内饰仍旧平庸


内饰上则平庸了许多,尽管线条的运用依旧是直来直往的风格,但功能分区比较常规,好处是上手无难度,可以快速地找到自己想要的功能。虽然设计上惊喜不大,但用料却能给人惊喜,据官方称,手臂和膝盖能接触到的地方都用上了搪塑工艺。 与凯美瑞相同的动力

作为丰田TNGA全球架构的首款SUV,也将搭载与八代凯美瑞一致的动力总成,2.5L发动机匹配8速自动变速箱和2.5L发动机搭配电动机的混合动力系统,与之匹配CVT变速箱。两款动力都可提供带动态扭矩分配的适时四驱系统。
这台致炫很马自达

至于国内现款的YARIS
L(致炫),亲民程度则更深入人心,南方地区基本在每个路口都会与本田飞度同时出现。但丰田在北美市场推出的YARIS种类远不止一种,例如这回纽约车展推出的“YARIS
seden”版本,是海外最新的马自达2三厢版换标而来的产品。


外观上,YARIS
seden相比海外最新的马自达2三厢版,采用了更大的蜂窝状进气格栅设计,格栅的外围还有一圈的镀铬装饰点缀。而尾部的改动,设计师显然偷懒了,看久后难免有种换回马自达车标的强迫症。
内饰依旧马自达


内饰部分同样如此,基本无改动,保持了海外马自达2的内饰原型。且作为一款定位于简单易用的小车,在配置上还是有惊喜的,全系标配竖立式的7英寸液晶屏幕、倒车影像、定速巡航,低速前碰撞系统也是标配的。值得一提的是,中控大屏依旧不能支持car
play,日本人还是那么固执。
动力很丰田

动力则搭载与国内现款相同的发动机,最大输出功率106马力,峰值扭矩达到140牛·米,传动系统匹配6速手动和6速自动速箱。百公里综合油耗为6.4L。尽管该车并未上市,但参照美国市场的YARIS起步价为15950美元,折算回人民币约为100249万元,且在今年秋季后可向北美经销商供车,如果可以引进,相信年底的广州车展就能见到它,对此你会期待吗?
改变为了辐射更广
除此之外,丰田还带来了一款两厢版的卡罗拉,但那款车基本跟咱们没有太多的联系,反而是全新第五代RAV4荣放和YARIS (致炫)与我们的生活更贴近一些。

它们在各自的同级市场里,都不是操控性能最好、外观最好看的车型,但凭借着极高的可靠性和低廉的用车成本,却成为同级销量最有竞争力的选择。“保守”有时并不一定是贬义词,对于许多初次购车用户和中年换购车主,这样的设定反而是最适合的。或许是骂声听久了后,新车在新的造车理念变化下,不仅保留核心优点下,得以全新蜕变,且好处显然会覆盖更广的人群,将品牌的影响力再度提升。

毕竟随着同级竞品的不断进化,丰田确实也要做点事儿了。