油腻大叔变帅哥!这日系车一换代吓坏了凯美瑞迈腾

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凯美瑞、雅阁、天籁,曾经的三个日系“油腻大叔”。近期都走起了年轻路线,有着超大“咧嘴”的第八代凯美瑞已经在售,换装为大嘴式前格栅的第十代雅阁即将国内上市,而就在前些天的纽约车展上,热门日系中级车TOP
3的最后一款也换代了,新一代日产Altima(也就是我们熟悉的国产天籁的美版名称)以更年轻运动化的面貌亮相了。


全新一代日产Altima(即第六代日产Altima)又又又一次选择在纽约车展上换代了。连日产Altima都换代了,笔者有理由相信国产版Altima(即我们所说的日产天籁)也会在不久的将来进行换代、亮相。在此之前,我们不如先看看全新一代日产Altima,解解馋。

年轻、动感是新造型的主旋律

为了充分地展现出“我就要年轻运动化”的雄心壮志,很多车型都会选择在前脸格栅下手;而“尺寸更大、更宽、造型更犀利”就是其精髓说在。(感觉自己就像设计师一样)

之前已面世的全新凯美瑞、全新雅阁已经很好地证明了笔者说得没毛病,而全新一代日产Altima也被笔者说中了。全新一代日产Altima沿用了V motion
2.0概念车的设计风格,前脸的V造型下移了不少,感觉就像是照镜子看到自己的新造型,“下巴”都掉地了。而车灯的造型更犀利了,上挑的腰线也更动感了。

总之,毫无疑问,面对更早走上年轻、动感路线的竞争对手,新一代的日产Altima起码在外观造型上不能输。

内饰造型也紧跟时代的步伐


外观上变化不少的全新一代日产Altima,在内饰上也很好地相呼应了。我们可以在全新的内饰中看到不少潮流的元素,如悬浮式中控屏、更能彰显运动气息的平底三幅式方向盘、质感不错的木纹面板装饰等。内饰整体展现出一种简约、时尚的氛围,进步是蛮大的。

至于座椅,笔者相信全新一代日产Altima能很好地延续原本的优势,继续选择舒适取向,保证乘客能做得舒心~

就连它都放弃大排量自吸了!

你以为外观、内饰的年轻化已经是全新一代日产Altima最大的改变吗?那你就错了!动力方面的变化可一点都不输给上面亮点。因为全新一代日产Altima要搭载涡轮增压发动机了!
这是一款可变压缩比发动机——VC-T
2.0T发动机。目前已出现在英菲尼迪全新QX50身上,其压缩比可以在8:1与14:1之间切换,最大功率约185kW,最大扭矩370Nm。它将取代原有的3.5L
V6发动机。

势必与新凯美瑞、雅阁,掀起一场腥风血雨

姗姗来迟的全新一代日产Altima给了大家不少的惊喜,同时也给新凯美瑞、新雅阁带来压力。曾经的日系油腻三大叔现如今都逆生长了,三者间的会掀起怎样的一场腥风血雨呢?现在可能还不明显,但等新雅阁上市后,全新一代国产天籁发布、上市后,三款车型在国内市场竞争会愈来愈明显。


结语
:全新一代日产Altima在造型上做出了翻天覆地的改变,这无疑会直接影响到未来引进国内的第四代天籁。对于未来将要到来的第四代天籁,大家会有怎样的期待呢?笔者期望它与新一代日产Altima有着一样的外观内饰造型(将年轻化进行到底!),一样的配置(不要减配!),一样的动力总成
(VC-Turbo的2.0T涡轮增压发动机值得期待)……噢,笔者是想得过于理想化了,只怕期望越大失望越大,所以,我们就先等着瞧吧。
对于全新一代日产Altima/第四代日产天籁,你们又有啥想说的呢?欢迎在留言区畅所欲言。
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又是一个爆款?全面升级的别克神车即将亮相,8万起你买吗

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[如果我告诉你教授是女的,你会…](“>
皇者归来,凯越重生。全新一代凯越将于5月21日亮相的消息相信大家都知道了,笔者也相信不少凯越的老粉也是很激动。但开始聊全新凯越前,我们不妨先来回顾一下别克凯越的历史。


别克凯越是在2003年正式上市的。虽然随后便有两厢版与旅行版车型推出,但由于我国的消费者对三厢车型向来情有独钟,所以三厢版凯越一直是销量的主力。2008年,当时凯越已经有超70万的保有量,并进行了一次大改款,改款后的凯越进一步提升自身竞争力,销量一路攀升。而在2013年,凯越的保有量已经累积到180万辆,它继续乘胜追击,又一次迎来升级,更新动力总成,也丰富了配置,如此下来,销量更是涨得不停。但是,可惜的是,就在2016年8月8日,别克品牌宣布最后一辆凯越正式下线,凯越就这样停产了。

在教授眼中,凯越就像是那个“赢到最后的人”,即便是到了停产前几个月,还有破万的月销成绩,而且在售的这13年来,共砍下了268万的总销量。不愧是实至名归的入门级家轿标杆之一。

至于凯越当时为什么会选择停产,车圈里流传着各种各样的说法。不过在笔者看来,这或许是因为:为谋求新契机,就不得不做一下牺牲。而这个契机可能是为了让品牌向上发展、调整别克品牌的格局。

那凯越又什么要复活呢?或许是深思熟虑后觉得还是销量要紧吧。毕竟别克英朗近几个月的销量已经有种力不从心的感觉。全新凯越的归来能很好地起到“救场”的作用。而且全新凯越复活还选择了一个适当的时间:SUV热度渐渐降温,轿车市场也逐步回暖。天时地利人和的情况下,更有利于凯越的复活。


-全新的外观设计
隐匿的2年,时代已经有着不小的变化。为了满足当下年轻消费者对人生第一台车的需求。时尚的外观是必不可少的。全新一代凯越利用了新一代家族设计语言,前脸颇像别克旗下的君威,非常符合当下年轻人的审美。


-全新的空间表现
虽然全新凯越还未正式亮相,笔者未能亲身感受全新凯越的实际空间表现。但从已经公布的信息可以知道,新款凯越的轴距较上代车型增加11mm,达到2611mm,空间方面应该会一定的提升。而2611mm的轴距在竞品捷达、科沃兹、桑塔纳面前,会稍有优势。


-全新的安全配置
虽然随着时代的变迁,标配6大气囊、ESP系统已经不是多新鲜的事了,但对于这个价位的车型来说,就算是现在,做到标配6大气囊、ESP车身稳定控制系统也不是一件“简单”的事。而与上一代凯越相比,此前也只有配备主副驾驶座安全气囊,ESP更是没有。全新凯越在配置方面不仅是突破自我,更是引领同级车型。


-全新的动力总成
动力方面,新车将搭载通用较新推出的1.0T及1.3L两款发动机。其中,1.3L
Ecotec双喷射发动机,将首次配备CVT变速箱。发动机的最大功率79kW,最大扭矩133Nm,升功率达58.6kW/L,相比上一代凯越1.5L发动机的升功率提升2.7kW/L。将为用户带来全面提升的高效低耗、平顺舒适的驾乘体验。




-关于价格
颜值更高、配置更丰富、空间更大、动力更新,全新一代凯越还会卖老价格(约8-10万)吗?在笔者看来,这是必然的,全新一代凯越预计与老款凯越的价格相当。虽然,凯越在全方面都做出的改善,但是其实很多元素都是“现成”的,凯越整体机械素质成本并不会多高,那么,在配置方面也就比较容易布局了。所以说,全新一代凯越很大可能将继续主攻10万内的入门家轿市场。


-关于市场
今时不同往日,10万元能买到的家轿已经不少。目前10万元的家轿市场不仅有凯越的老对手捷达、桑塔纳、锋范、科沃兹等合资品牌车型,还有逸动、传祺GA4、帝豪、艾瑞泽7等性价比不低的国产车。复出后的凯越要延续之前的超高销量可不能光靠打“感情牌”、吃“老本”,更多的是要刷新大家对全新凯越的认识。

一款来自影响力不低的品牌、资历深厚的入门家轿,同时还拥有时下流行的设计。全新凯越想要热卖需要的是一个合理的价格,还有同门“兄弟”英朗的配合。别克英朗目前的售价、定位有一种高不成、低不就的尴尬状态,未来若能做相应车型的压缩,牺牲掉部分车型,跟凯越打好配合,那相信它们很大机会双赢。
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奥迪Q5L奔驰GLC最强对手,这款SUV终于国产了

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老一代X3离我们远去,新一代X3在海外上市已经一段时间,日前全新一代X3在北京车展亮相,时尚的设计加上不错的实用性让他备受关注,再加上宝马的身份,国产的售价,X3必将成为Q5,GLC的一大竞争对手。到底X3进入中国后与海外版有什么区别?到底哪里能成为GLC的对手?教授带你去看看。

外观方面,国产X3与海外版保持高度一致,车头部分依然是宝马的双肾造型,全新的C字型日渐行车灯很有灵性,M套件的车型前保险杠两侧有较大面积的格栅,让整辆车运动感十足,新车上市以后将会有豪华设计套装以及运动设计套装两种风格。侧面X3依然是传统SUV的造型,前后小轮眉设计让X3更具运动气息,同时也在展示他公路SUV的基因。尾部方面全新X3的尾部造型更加立体,全新的LED光带式尾灯在传统的基础上增添了现代的元素,国产版与海外版最大的区别在于车尾有华晨宝马的标识,X3字样移动至车尾左下方。

国内消费者最关心的车身尺寸方面,国产车型长宽高分别为4717/1891/1689mm,轴距为2864mm,与海外版车型在宽度和轴距上保持一致,高度和长度分别增加13mm和9mm。

走进车内,全新X3的风格依然是万年不变的宝马味,用料以及颜色的搭配比老款车型好不少,悬浮式触控屏增加了车内的科技感,据悉,国产版车型会针对国内国情进行本土化调整。全液晶仪表的使用也是在意料之中,能够显示大量的行车信息,同时易读性和实用性也不会差,可谓是科技与实用相结合的产品。据最新的申报消息显示,全新X3将搭载B48N20发动机,最大马力会根据车型的不同分别为184P和252Ps,与之匹配的是来自ZF的8AT变速箱,动力总成依然是宝马的老三样,ZF的变速箱也毫无疑问地装配在X3上,同时部分车型还配备Xdrive四驱系统。

全新X3在原有车型的基础上,增加了一些科技型的配置,例如各种辅助驾驶系统,全新的中央多媒体系统等,再加上宝马的全新动力总成,让整车的燃油经济性以及动力性都会比老款更上一个台阶。全新的外观设计让整车跟上时代的潮流,更高水平的内饰做工加上用料也为X3带来不同的豪华感,虽然整体的内饰设计与老款没有太大出入,但细看,又会发现在细节处的改变让你赏心悦目。X3的上市无疑是Q5L,GLC的最大竞争对手,相比两位对手,宝马的公路性能更强。关于详细的情况请留意教授后续的评测。
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让北京车展照进现实?这辆预售6万起的六座家用车一定能做到!

最近,全国汽车爱好者的目光几乎都被本土最大的汽车盛事——北京车展所吸引,在展会上各位车迷不仅可以一饱眼福,把平时日思夜想的“梦中情人”看个够,同时也能全面掌握当下汽车市场的发展方向,在短短几天内就可以实际把握车市的最新动态。



与以往车展略有不同的是,以前每每遇上大型汽车展会,广大车迷就只顾着看跑车、豪车图过瘾,展会结束回归现实就像做了一场难忘的美梦。但如今随着国内自主品牌的繁荣与崛起,我们再也不用毫无目的地去仰望遥不可及的超豪华品牌,大批已经有长足进步的国内自主品牌就已经能为我们提供设计出色实力全面且适合当下消费者的全新车型,关键是更接地气!真看中就直接买啦,分分钟提高生活质量~

这次北京车展,教授就在这方面有了不小的收获,国内自主品牌纷纷借车展发力,推出一系列有竞争力的全新车型吸引车迷的目光,像我们熟知的宝骏汽车也带来了新品——宝骏360。看这颜值和体型,你相信它的预售价最低只要6万人民币么?!



外观上宝骏360车头配有内部含四条横向贯穿镀铬饰条的六边形进气格栅,与两侧扁平的鹰眼式透灯相配合,更加注重横向视觉效果的拉伸,同时雾灯处的设计也更为动感年轻,虽然为一台六座家用车却丝毫不显沉闷。



车身侧面姿态与同级车型的差别也一目了然,相比其它车上厚实的引擎盖,宝骏360的车头明显更为扁平,加上向两侧不断延伸、狭长的前后大灯,配合悬浮式车顶营造的特殊视觉效果,车身更为修长,流露出一股优雅的都市风范。



值得一提的是,宝骏360长宽高分别为4615/1735/1660mm,轴距2750mm,这保证了它在紧凑车身便捷驾驶的基础上,有着可观的空间及实用性。



这还不够,为了进一步增强车辆使用上的便利性、实用性,突出新一代家用车的定位,满足都市消费者多变的用车需求,宝骏360采用了和宝骏其他车型完全不同的座椅布局方式,成为旗下首款采用“2+2+2”六座座椅布局的车型,到底实际怎么样,当然要到车内一探究竟。



进入车内,新车前排在中控台的设计上依旧使用宝骏家族化风格,8英寸悬浮式中控屏的设计尽显简洁时尚,配全液晶仪表和类似木纹效果的纤薄横向中控面板,与黑/米双色搭配的座椅相得益彰,整体氛围轻松舒适,符合年轻消费者的口味。



而来到后排以后熟悉的宝骏风格便荡然无存,全新六座家用车鉴于“2+2+2”座椅布局设计的两个第二排独立座椅不仅能实现一定范围内的前后移动,还具有一键翻折功能、先进的锁止和解锁技术,方便第三排乘客进出的同时又能保障安全。



同时如果有特别需要,第二、三排每个座椅均可轻松独立放倒,形成纯平的储物空间,如此一来不仅相比传统五座车实用性大大增强,对于二排要挤上三人的七座车,它又有更多变的使用环境,简直不要更方便啊!



在新车的动力方面,它搭载1.5L自然吸气发动机,最大马力112Ps,峰值扭矩147N·m,这款发动机在宝骏家族其它诸多车型上都有应用,高效稳定。传动系统则有手动与自动可选,其中自动挡车型还提供旋钮+拨片的换挡方式,简单实在的动力系统还能兼顾驾驶乐趣~



官方在此次北京车展上还公布了这款全新六座家用车的预售价区间——6-8万元,纵观现在国内同级市场,宝骏360的对手寥寥,唯一能与之相提并论的估计只有比亚迪宋Max六座版,但它的售价却已经去到7.99-12.99万元,如此一来宝骏360上市后将尽显性价比优势,况且要知道的是,6-8万元可只是预售价区间呦,真正看宝骏能否继续给我们惊喜还要等到它5月份正式上市销售的那一刻。



在这次北京车展茫茫车海之中,目光所到之处不是勾引年轻人荷尔蒙分泌的驾驶机器,就是身宽体胖的大个子SUV,真正能够让人在驻足之后回归现实想要买上一台切切实实提升生活品质的车实在不多。而这当中,全新的宝骏360就是让人印象深刻的一个,论颜值,它已经找准了当下消费群体的口味,论功能,它六座家用车的实用性在实际生活中无论普通小轿车或SUV都无可比拟,更重要的是,它还亮出了一个让人无法平静的预售价,相信未来正式上市时,一定有不少独具慧眼的人留意它。

丰田再出两款新车!大众途观POLO都要悲剧了?

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丰田RAV4荣放和YARIS(致炫)在国内,都是深受老百姓欢迎的好车,凭借着极高的可靠性带来的低廉用车成本,以及轻松好开的驾驶本质,解决温饱之余,确实也符合普通用户对于家用车的基本需求。在本届纽约车展,这两款大家都十分熟悉的车型,却迎来了一次崭新的蜕变,大叔变潮男,就怕丰田认真起来画风都变了。 新荣放外观狂野



全新第五代丰田RAV4荣放,借鉴了此前的FT-
AC概念车设计语言后,整车的设计如野马脱缰,尽显前卫大胆,在许多细节部分,设计师都希望赋予更多硬派和狂野的感觉,前脸设计运用了多种元素组合在一起,视觉上像深海鲨鱼带有极强的威胁感,或者说感觉跟坦途更相像了。前后灯光都采用LED,双边单出排气布局,尾部还带有扰流板,全车随处可见直线棱角,侧面望去有些许雷克萨斯的影子。 内饰仍旧平庸


内饰上则平庸了许多,尽管线条的运用依旧是直来直往的风格,但功能分区比较常规,好处是上手无难度,可以快速地找到自己想要的功能。虽然设计上惊喜不大,但用料却能给人惊喜,据官方称,手臂和膝盖能接触到的地方都用上了搪塑工艺。 与凯美瑞相同的动力

作为丰田TNGA全球架构的首款SUV,也将搭载与八代凯美瑞一致的动力总成,2.5L发动机匹配8速自动变速箱和2.5L发动机搭配电动机的混合动力系统,与之匹配CVT变速箱。两款动力都可提供带动态扭矩分配的适时四驱系统。
这台致炫很马自达

至于国内现款的YARIS
L(致炫),亲民程度则更深入人心,南方地区基本在每个路口都会与本田飞度同时出现。但丰田在北美市场推出的YARIS种类远不止一种,例如这回纽约车展推出的“YARIS
seden”版本,是海外最新的马自达2三厢版换标而来的产品。


外观上,YARIS
seden相比海外最新的马自达2三厢版,采用了更大的蜂窝状进气格栅设计,格栅的外围还有一圈的镀铬装饰点缀。而尾部的改动,设计师显然偷懒了,看久后难免有种换回马自达车标的强迫症。
内饰依旧马自达


内饰部分同样如此,基本无改动,保持了海外马自达2的内饰原型。且作为一款定位于简单易用的小车,在配置上还是有惊喜的,全系标配竖立式的7英寸液晶屏幕、倒车影像、定速巡航,低速前碰撞系统也是标配的。值得一提的是,中控大屏依旧不能支持car
play,日本人还是那么固执。
动力很丰田

动力则搭载与国内现款相同的发动机,最大输出功率106马力,峰值扭矩达到140牛·米,传动系统匹配6速手动和6速自动速箱。百公里综合油耗为6.4L。尽管该车并未上市,但参照美国市场的YARIS起步价为15950美元,折算回人民币约为100249万元,且在今年秋季后可向北美经销商供车,如果可以引进,相信年底的广州车展就能见到它,对此你会期待吗?
改变为了辐射更广
除此之外,丰田还带来了一款两厢版的卡罗拉,但那款车基本跟咱们没有太多的联系,反而是全新第五代RAV4荣放和YARIS (致炫)与我们的生活更贴近一些。

它们在各自的同级市场里,都不是操控性能最好、外观最好看的车型,但凭借着极高的可靠性和低廉的用车成本,却成为同级销量最有竞争力的选择。“保守”有时并不一定是贬义词,对于许多初次购车用户和中年换购车主,这样的设定反而是最适合的。或许是骂声听久了后,新车在新的造车理念变化下,不仅保留核心优点下,得以全新蜕变,且好处显然会覆盖更广的人群,将品牌的影响力再度提升。

毕竟随着同级竞品的不断进化,丰田确实也要做点事儿了。