90%的人都在关注的10款全新SUV,等了几个月值不值?

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[2018深港澳车展新车抢先看!](“>
网络上经常会用“炸鱼”来形容某些哗众取巧、吸引别人注意力的行为。在某些消费者眼中,规模不及广州、北京车展的深港澳车展可能就是一种“炸鱼”,并没有实际推出车型吸引消费者,反倒是放出多个“烟雾弹”为新产品造势。


不过说实话,虽然是“炸鱼”但总归不是饵咸钩直的无意义曝光,我们就来看看在这次车展上有哪些重磅SUV出现在我们眼前,它们又是给出了怎样的信息。

奥迪Q5L

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在万众瞩目之中,奥迪Q5L终于公布了39.5-58万的预售价。和海外版本Q5不同,全新一代奥迪Q5L是国产进行加长轴距的产品,车身尺寸为4765*1893*1659mm,轴距被增加到2908mm,比最近国产2864mm轴距的全新宝马X3尺寸方面来得更有优势。而它也换上了最新样式的家族式内饰,悬浮式中控屏幕、全液晶仪表盘、MMI导航PLUS系统均有配备。不过它依然采用现款Q5相似的车身设计语言,或许会让人觉得“审美疲劳”。动力方面搭载第三代EA888
2.0T发动机,分为190马力的低功率版本以及252马力的高功率版本,变速箱则是由8AT换成了7速双离合变速箱,全系标配Quattro
Ultra适时四驱系统。


…接下来教授只能说一句,“没了”
除了这一在外公布预售价的奥迪Q5L
其他一众备受期待的SUV均跳票了
而它们就包括了:
奥迪Q2L
关注理由:比奥迪Q3轴距更长,居然还更便宜?

奥迪Q2L是海外奥迪Q2的加长轴距产品,将会在原本的2601mm轴距基础提升不少,这意味这它在轴距上将会超越2603mm轴距的现款奥迪Q3。而它比起Q3更低的定位,也将会有着更低的售价,教授预测起售价有望在20万。国产后的它将搭载1.0T/1.4T/2.0T三款发动机,最大功率分别是116马力、150马力以及190马力,预计匹配6速手动变速箱以及7速双离合变速箱。

领克02
关注理由:15万买一辆“沃尔沃”马自达CX-4?

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这是一个“亲民沃尔沃”的品牌产品,它采用了欧洲年度车沃尔沃XC40一样的CMA平台,并有望如领克01一样搭载诸多主动安全配置。而与来自北欧“闷骚”的沃尔沃不同,领克更宣扬个性以及年轻,所以领克02有着一副非常个性的轿跑SUV外观,虽与01一脉相承,但又个性非凡,2702mm轴距也在操控和空间上做出了平衡。动力方面搭载的是1.5T高低功率版本以及2.0T发动机,匹配7速双离合变速箱以及6AT变速箱。

荣威MARVEL X
关注理由:中国的特斯拉?

虽然它是一款纯电动SUV,但它依然采用了燃油车一般的传统设计,可以说是现今颜值最高的中国纯电动SUV之一。内涵方面它颇有一种特斯拉风格,采用双电机以及三电机两种配置,三电机版本官方称其百公里加速时间为4s。续航方面则能够达到500km最大续航,40分钟可以充电80%,更为创新的是它还提供了无线充电功能。

捷豹E-PACE
关注理由:入门豪华SUV的运动健将

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E-PACE是捷豹旗下的紧凑型SUV产品,作为一款SUV它和大哥F-
PACE一样有着捷豹跑车一般的“操控为先”的研发理念。它搭载的是2.0T发动机,根据调校不同它分为200马力的低功率版本以及250马力的高功率版本,并且可以选择四驱系统。再加上原本深厚的运动底子,这只“小奶豹”有着同级别更强的操控感受,在驾驶乐趣要遥遥领先于竞争对手们,除了同样注重操控的宝马X2。

宝马X2
关注理由:宝马亲民轿跑式SUV

在X1变得规规矩矩以后,宝马认为还是需要一辆如上代X1一样个性的车型,所以叛道离经的宝马X2应运而生,它采用了轿跑式SUV造型设计,显得更为运动动感,也更像是上代X1。可惜的是,它和现款X1一样脱胎于UKL平台是一款前驱车型,搭载的是1.5T以及2.0T发动机,预计匹配6AT以及8AT变速箱,2.0T车型百公里加速时间为6.3s。自我安慰地说,它还是低价位最有驾驶乐趣的车型之一。
丰田C-HR/奕泽
关注理由:除了后窗小你或许找不到缺点

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这是在华首款TNGA平台SUV,所以它有着重心低、操控好的特性,尤其还采用同级别少有的前麦弗逊后多连杆式悬架。动力方面更是搭载40%热效率的2.0L发动机,匹配的是齿比变速度更快的Direct
Shift-
CVT变速箱。哪怕忽略这些优势,它还有一副个性、张扬的外观,回头率极高,不过受限于腰线造型它后窗视野较小。2640mm轴距也保证了后排拥有足够的后排空间,哪怕它设计上更注重前排表现。

斯柯达柯米克
关注理由:最便宜的德系SUV

斯柯达柯米克更像是真正柯珞克,能够真正做到亲民这一特性,预售价为12-14万。不过和柯珞克相比,它各方面表现均有不同程度的“缩水”。在相似外观之下,柯米克车身尺寸为4390*1781*1593mm,轴距为2610mm,符合小型SUV的尺寸预期。动力方面搭载了110马力的1.5L发动机,匹配5速手动和6AT变速箱,悬架结构为前麦弗逊后扭力梁式悬架。

英菲尼迪QX50
关注理由:可变压缩比发动机

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和BBA对手相比,英菲尼迪的存在感相当低,不过它实力并不亚于BBA这类型对手,尤其是最近公布35-51万预售价的东风英菲尼迪QX50,它将与宝马X3、奔驰GLC等进行错位竞争。它有着4705*1903*1681mm的车身尺寸以及2798mm的轴距,尺寸整体要弱于对手们,不过它搭载了一款“可变压缩比”的2.0T发动机,两驱车型最大输出功率为245马力,四驱车型则是可以达到272马力的最大输出功率,匹配的是CVT变速箱。

虽然你们都纷纷跳票,但教授以及众多消费者都会表示“依然爱你们”,就以这些车型而言,每一款都有着自己的特色。不过也希望这些车型能够尽快上市,不要逐渐消磨消费者的耐心。

11.99万起步的三款合资SUV!超高性价比该如何选

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其实这么多汽车品牌里,几乎所有品牌都会给消费者一个固有的印象,比如奔驰是超豪华的,宝马以操控见长,大众质感好等等。
那么论性价比的话,谁家品牌的车更高?印象中,好像有日产、现代,还有斯柯达,而正好斯柯达的紧凑级SUV——柯珞克近日正式登陆中国市场,教授就趁着柯珞克那满满的士气,赶紧找来两位实力相当的对手跟它PK一波,看谁才是合资紧凑级SUV的性价比之王?
上汽斯柯达-柯珞克
指导价:13.99-18.59万

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售价为13.99-18.59万元,共推出4款车型,这样的定价其实吸引力比较一般,特别是如果卖得火的话,想要拿到不错的终端优惠也比较难。但是,性价比高不高除了价格是关键之外,各方面表现如何也是非常重要的因素。首先外观造型大家都非常熟悉了,因为它沿用了斯柯达SUV最新的家族式设计语言,整体就是一个缩小版的科迪亚克,而这套设计语言比较靠近大众的风格,简洁高级,业界评价一直不错。
东风日产-逍客 指导价:13.98-18.98万

[配置详情](“> [图片实拍](“>
[车主们为何买它?来看看他们怎么说](“>
相对于柯洛克,逍客的外观造型就显得比较平庸了,但同样也是使用了自家的家族式的设计语言,也具备很高的识别度。车身线条也延续了日产一贯的风格,以饱满和圆润为主,呈现出一个“务实”的形象,虽然逍客的设计似乎并不太符合当今年轻化的趋势,不过整体而言还算不错,应该主要是面对一些相对保守的消费人群。而月销过万的成绩是值得我们肯定的,其他方面的表现应该会很不错? 北京现代-现代ix35
指导价:11.99-22.28万

[配置详情](“> [图片实拍](“>
[车主们为何买它?来看看他们怎么说](“>
如果要比颜值,其实ix35在这3款车中应该算是最高的了,毕竟韩系车除了性价比高的普遍口碑,设计也同样处于业界较高水平。全新一代现代ix35其实上市至今也只有几个月的时间,全新的造型在上市前后的确吸引了不少眼球,相对比老款,这一代ix35车身多了许多平直的线条,使得它表现出一股硬派SUV的风格,而且细节上真的很难找到不满意的设计。售价也十分厚道,所以我个人非常看好它。
尺寸对比


尺寸方面,
3款车型的差距不大,都是这个级别中规中矩的水平。整体车身尺寸,现代ix35更有优势,针对轴距的话,柯珞克也有一定优势。至于具体空间表现,还是需要通过实测进行对比。

空间对比


175cm的试乘员坐通过常规的测量方法,统计出测量数据中可见,无论是前排还是后排的头部空间都很接近,同样都是这个级别比较不错的表现;而在后排的腿部空间表现中,柯珞克的轴距优势就体现出来了,相对而言,的确比较优秀。
内饰对比

内饰的设计最吸引我的无疑是柯珞克的风格,与外观一样,内饰的布局与设计也有不少大众车的影子,非常耐看。但仪表是斯柯达比较标志性的绿色点缀设计,很讨人喜欢。整个中控台都用的是搪塑工艺的软材质,触感很不错。
逍客的内饰设计就相对比较老气,因为这套内饰也算比较老了,不过日产的车型一向以来都不会把内饰设计得太抢眼,更注重的是做工和用料。

现代ix35的内饰设计也算跟得上时代,毕竟也是刚改款不久的车型,中控台层次分明,空调出风口等细节也做得不错,但整体材质用料中规中矩,体现不出什么档次感。所以如要排名的话,教授个人认为是:1.柯珞克
2.现代ix35 3.逍客。

动力对比

动力方面,柯珞克的1.4T车型、逍客的2.0L和现代ix35的2.0L车型为对标车型,参数都比较接近,但实际开起来各有差异。


柯珞克的1.4T+7DCT这动力总成其实我们都比较熟悉了,在大众很多车上都有,整体动力输出充足,行驶质感不错。逍客2.0L+CVT的动力总成更强调的是行驶平顺性,但同时也表现出不错的动力输出。而现代ix35的特点在于易上手、易驾驶。整体没有说谁更出色,都有各自不同的取向。

配置对比
除了见人见智的外观和内饰设计,差不多的动力参数,差不多的空间表现下,要判定性价比如何,最重要的还是看价格和配置。

教授通过3款价格(包括终端优惠)比较接近的车型进行配置对比,现代ix35一马当先,无论是安全配备,还是实用性配置上都有明显的优势,接着就是逍客的配置更吸引人。柯珞克却表现得比较一般,而且跟现代ix35在配置上差距真的不少,价格还更贵一点。

总结

最终,通过综合评估,现代ix35的得分最高。但从近几个月的销量表现来看,日产逍客会比现代ix35好一点,由于柯珞克上市不久,预测表现是没有另外两款车型好的,最主要原因教授觉得应该是消费对斯柯达的品牌认可度并不高,而且柯珞克这款车型如果没有比较吸引的终端优惠,的确显得有点贵。

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[轴距加长88mm 国产奥迪Q5L正式发布](“>
[去美国玩车:潮车!塞班环岛自驾](“>

12万起这两款合资车,空间完爆SUV,还更好开?

[](“>[懂车秘籍:一失足成懂车人](“>
在这个生活节奏飞快的社会中,旅游已经渐渐成为一种热潮,许多人通过旅游来释放自己在生活中的压力,而自驾游又是最近比较兴起的一种方式,开上自己的爱车,带上行李,不被公共交通的时间束缚。
随着市场上也存在这种拥有大空间,但是驾驶起来又比SUV更加灵活的车型,这类车型能够很好地满足我们对空间和対驾驶感受的需求,其中比较热门的就是杰德和明锐旅行版,那么我们一起来看一下谁的实力更强吧!


在教授看来杰德的颜值还是比较高的,新款杰德采用了全新的进气格栅设计,更富层次感,搭配上LED大灯,整个前脸显得非常精致,侧面线条也比较流畅,有一种向前俯冲的趋势,尾部采用双边双出排气管,更具运动感。

[点击文字查看明锐主页](“>
明锐旅行版在外观上延续了海外版Scout的设计,前脸采用直瀑式的进气格栅与分体式大灯的设计,视觉效果不错。侧面线条修长,同时其包围还具有跨界风格,尾部线条也很丰满,可以说是20万以内能买到的最纯正的旅行车了。


在内饰上,杰德的仪表盘设计还是比较有特色的,数字式的显示方式也显得运动感十足,可选的内饰配色也比较丰富,采用的木纹样式的装饰板也增加了内饰的档次感。明锐旅行版的内饰相对杰德来说则更加平庸,多采用平直的线条设计,功能区分布清晰,用料做工都不错,三辐式方向盘手感很好,使用起来比较舒服。

本次选取指导价接近的车型对比,可以看出两车的配置水平都表现不错,但是明锐旅行版拥有更大的市场优惠,性价比更加突出。



这两部车的空间可以说是最多消费者关注的地方,以身高175cm的体验者为例,杰德前排头部空间为四指,后排头部空间为四指,腿部空间超过两拳,整体空间表现还算宽敞。
明锐旅行车的前排头部空间为四指,后排头部空间为四指,腿部空间为两拳,这样的空间表现也还过得去。

两车的后备箱空间同样是许多人关注的一个点,在常规状态下它们都有着不错的表现,杰德在放倒座椅之后地台相对比较平整,空间拓展性不错。

而明锐旅行版虽然有比较大的空间,但是座椅放倒后会有一个不小的台阶,局限性比较大。


在本次对比中杰德采用的是1.5T发动机+无级变速器的搭配,这副1.5T发动机相比思域和冠道的1.5T发动机降低了输出功率,在实际体验中杰德的油门调校比较沉稳,没有日系车那种一踩就窜的感觉,低速工况时动力输出比较慵懒,等速度上来之后才会有比较快的响应。搭载的CVT变速器在行驶中的平顺性无需担心,搭载的前后独立悬架采用的是偏向舒适的调校,对振动的过滤相比老款车型来说有较大提升,但是表现还是不能让人满意,并且其隔音能力也一般。
明锐旅行版采用的是1.4T高功率发动机+7速干式双离合变速器的搭配,这套大众动力系统相信许多人都很熟悉了,油门调校属于很沉稳的一派,起步时油门略重,变速器在1挡和2挡之间切换时会有一些顿挫,同时换挡也有些拖沓,在车速起来之后的响应还是很不错的,动力储备充足,底盘的调校比较有质感,在保留了路感的同时也能保证不会太颠,而面对大振动时能够较好地过滤,在行驶质感上明锐旅行版有更加出色的表现。

杰德和明锐旅行版两车在空间表现上都非常出众,是家用和出游非常好的选择,杰德的外观内饰更加年轻,比较适合年轻人选择,不过行驶质感一般,而明锐旅行版则是原汁原味的旅行车,在内饰上可能会比较中庸,不过其行驶质感的表现让人满意,是比较均衡的一款车型。

开了这车想把SUV退了,空间大又好开还帅爆!

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GT——相信绝大部分人第一时间都会联想到赛车,但其实这只是一个缩写,“Grand
Tourer”才是它的全称,翻译过来就是“豪华旅行车”。而在欧洲,GT的含义则为“适合长途旅行的高性能、高可靠性、大马力跑车”。

那么问题来了:众所周知宝马6系无论是双门版车型还是四门版的Gran
Coupe车型,它们的定位都是轿跑,甚至直接把它们看成是跑车也不过分。而6系GT呢?这到底是“跑车”,还是旅行车?

宝马6系GT采用了溜背设计,宽敞的后备厢空间能满足你长途旅行的需求。而从命名方式上看,它就是宝马6系家族里的其中一员,而宝马6系本身定位是轿跑,这让宝马6系GT很符合“长途旅行的跑车”这一说法。

然而,宝马6系GT采用了宝马CLAR平台打造,也就是跟现款宝马5系、7系同平台。外观设计基本上找不到半点宝马6系的轿跑元素,更多的反而它像是换了前脸的加大版宝马5系GT。

是的!其实宝马6系GT的真实身份就是宝马5系GT的换代车型。它命名的着重点是“GT”而并非“6系”。所以宝马6系GT是一款“豪华旅行车”,跟宝马6系并没有太大关系。

如果硬要把宝马6系GT跟宝马6系扯上关系,估计就只有无边框车门了。不过…这设计不是也曾经在宝马5系GT身上出现吗?

作为一款豪华旅行车,“豪华、舒适”是主旋律。因此,宝马6系GT的内饰采用了皮革材质与木纹饰板相结合,再加入镀铬饰条进行点缀,营造出优雅、高档的氛围。
有没有觉得宝马6系GT的中控台有一种似曾相识的感觉?
这难免会让人觉得它跟宝马5系“有一腿”

全液晶仪表盘、悬浮式中控显示屏、宝马标志性的“鸡腿”式电子挡把,它们都给宝马6系GT增添了不少科技感。



座椅同样采用了皮革包裹,而且用料柔软,坐垫对大腿的承托很到位,而且空间宽敞,后排还有双区独立空调,乘坐质感确实不错。


要是再配上大尺寸的全景天窗呢?在旅行当中跟大自然来一场亲密接触,是否能让你的心情更加愉悦?

说到旅行,那不仅乘坐空间要大,还要有足够的储物空间。宝马6系GT拥有能跟SUV相媲美的后备厢空间,而且底盘高度更低、尾门开度更大,拿放行李会更加方便、实用。

宝马6系GT的后备厢容积为610L,放倒后排后能扩展到1800L,比宝马5系GT更大


后备厢的底盖板下还有两个巨大的储物格,并且为后备厢遮盖板留了一个专属位置。
此外,还为底盖板配上了液压撑杆,相当实用

难道宝马6系GT就没有缺点?对于一款售价70万起的豪华车型来说,安全带没得调节高度就显得有点不应该了。虽然门板和中央扶手都采用了皮革包裹,但手感始终偏硬,在舒适性方面还有改进的空间。

所谓“好马配好鞍”,作为一款能陪伴你去远方的豪华旅行车,怎能不配上一颗强劲的心脏?

宝马6系GT根据车型不同,分别搭载了2.0T以及3.0T发动机,匹配8速手自一体变速箱。不仅发动机的动力输出足够澎湃,而且变速箱也找不到任何投诉的理由,换挡犹如丝般顺滑。

油门的响应速度较快,方向盘的握感也不错,精准的转向也在时刻提醒:你开的是一款宝马。

值得赞赏的是,宝马6系GT的方向调节虽然精准,但并不会让你有很突兀的感觉,每一次转向都是来得那么自然,仿佛在再一次强调它是一款主打舒适的车型。

也许是采用了宝马CLAR平台的关系,宝马6系GT的驾驶视觉要比宝马5系GT更低。底盘表现扎实,整体表现很稳重,加上它拥有精准的转向,尽管是一款中大型车也不会显得笨重。

悬架的调校也比较舒适,减振器每一次的压缩、回位都很到位,既不会让你颠得屁股开花,又不会有多余的晃动,同时又能保持清晰的路感,在行驶过程中能时刻保持着一个优雅的姿态。
至于NVH方面,宝马6系GT也表现得相当不错,能把胎噪、路噪、风噪都隔绝在外,发动机的噪音也压制得很好。静谧、舒适,是一款豪华车型的基本要素。
无可否认,SUV确实能拥有更强的通过性、更宽敞的空间。可是在这个SUV大卖的时代,在城市中生活的你,真的需要爱车具备强大的越野能力、更强的通过性?如果单纯只是为了追求大空间,那又何必牺牲操控和舒适?

只要开过一次就深深爱上,它拥有轿车一般的操控、舒适,又具备SUV那样的大空间,能让你带上全家人来一场说走就走的旅行,宝马6系GT确实是一个不错的选择。
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奥迪Q5L奔驰GLC最强对手,这款SUV终于国产了

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[教授带你看重磅新车,评论送手机](“>
老一代X3离我们远去,新一代X3在海外上市已经一段时间,日前全新一代X3在北京车展亮相,时尚的设计加上不错的实用性让他备受关注,再加上宝马的身份,国产的售价,X3必将成为Q5,GLC的一大竞争对手。到底X3进入中国后与海外版有什么区别?到底哪里能成为GLC的对手?教授带你去看看。

外观方面,国产X3与海外版保持高度一致,车头部分依然是宝马的双肾造型,全新的C字型日渐行车灯很有灵性,M套件的车型前保险杠两侧有较大面积的格栅,让整辆车运动感十足,新车上市以后将会有豪华设计套装以及运动设计套装两种风格。侧面X3依然是传统SUV的造型,前后小轮眉设计让X3更具运动气息,同时也在展示他公路SUV的基因。尾部方面全新X3的尾部造型更加立体,全新的LED光带式尾灯在传统的基础上增添了现代的元素,国产版与海外版最大的区别在于车尾有华晨宝马的标识,X3字样移动至车尾左下方。

国内消费者最关心的车身尺寸方面,国产车型长宽高分别为4717/1891/1689mm,轴距为2864mm,与海外版车型在宽度和轴距上保持一致,高度和长度分别增加13mm和9mm。

走进车内,全新X3的风格依然是万年不变的宝马味,用料以及颜色的搭配比老款车型好不少,悬浮式触控屏增加了车内的科技感,据悉,国产版车型会针对国内国情进行本土化调整。全液晶仪表的使用也是在意料之中,能够显示大量的行车信息,同时易读性和实用性也不会差,可谓是科技与实用相结合的产品。据最新的申报消息显示,全新X3将搭载B48N20发动机,最大马力会根据车型的不同分别为184P和252Ps,与之匹配的是来自ZF的8AT变速箱,动力总成依然是宝马的老三样,ZF的变速箱也毫无疑问地装配在X3上,同时部分车型还配备Xdrive四驱系统。

全新X3在原有车型的基础上,增加了一些科技型的配置,例如各种辅助驾驶系统,全新的中央多媒体系统等,再加上宝马的全新动力总成,让整车的燃油经济性以及动力性都会比老款更上一个台阶。全新的外观设计让整车跟上时代的潮流,更高水平的内饰做工加上用料也为X3带来不同的豪华感,虽然整体的内饰设计与老款没有太大出入,但细看,又会发现在细节处的改变让你赏心悦目。X3的上市无疑是Q5L,GLC的最大竞争对手,相比两位对手,宝马的公路性能更强。关于详细的情况请留意教授后续的评测。
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开这款四门轿车,想不被关注都难,奔驰宝马都得绕道

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[戳一下我,就明白买7座车该怎么选](“>
拉风的外观
奢华的内饰
澎湃的动力
精准的操控
具备这些因素的一定是超跑?
不!也有可能是 玛莎拉蒂Ghibli

极具艺术感的外观造型
分分钟能让你在闹市中成为焦点
内饰设计舒适、豪华
还有各种真皮面料、高档木饰等配饰供你选装
就连车漆颜色、轮毂、刹车卡钳、音响等配置都可以选配
让你打造出独一无二的专属座驾


正因为它是如此独特
仿佛时刻都在诉说“生人勿近”
毕竟它的身价
……
并不是谁都能触手可及


玛莎拉蒂Ghibli是特别的
它的发展并不存在“延续”
曾经的它是跑车
双门两座跑车和双门四座跑车分别都是它的前身
可是今天的它不再是一款跑车
它仅仅是在不同的历史阶段扮演不同的角色

它有着一颗 3.0T V6 的心脏
最大马力350PS
最大扭矩500N·m
匹配 8AT变速箱
如果以跑车,甚至超跑的水准去衡量它的动力这还是嫩了一点

4门5座的三厢设计让它显得更居家
尽管它带有跑车的基因
但今天的它充其量只能算是一款轿跑
这算是对市场的一种妥协吗?

跑车拥有极其强悍的性能
跑车拥有更加动感的车身线条
可是硬朗的悬架注定了跟“舒适”无缘
而且作为跑车
谁愿意多载几个人在公路、赛道上奔驰?
双门的设计早已说明它舍弃实用性
更加低矮的坐姿
硬如板凳的座椅
会让你拒绝开着跑车来一场长途旅行

当你轰着油门飞驰
或许会被认为:这就是午夜扰民的飞车党
又或者开着它在昼夜间出入高端场所时
总会被认为:这些都是目中无人,高傲的土豪
甚至在凌晨离开夜店时
总能吸引到一位火辣女郎与你随行
这到底是豪车与生俱来的魅力?

对于跑车
城市街道绝非是它们的最好归宿
要是跟它们谈舒适、谈高配置
那是对跑车的不尊重
而在玛莎拉蒂Ghibli身上
你除了能找到一丝丝关于跑车的DNA之外
你还能获得多一份的舒适
即便游走在闹市中也能体验到驾驶乐趣

那么要是追求 性能 、 豪华 、 舒适 、 实用性
如今的玛莎拉蒂Ghibli将会是最好的答案?

尽管玛莎拉蒂Ghibli有着 2998mm 的 轴距
但后排乘坐空间根本谈不上宽敞
给后排乘客的“福利”仅仅只有空调出风口
这么一来
玛莎拉蒂Ghibli似乎并不是一款主打舒适的车型


另一方面
尽管玛莎拉蒂Ghibli的马力不算大
但500N·m的扭矩足以让你感受到什么是推背感
行走在闹市也不像主打舒适的车型那样有静谧的座舱
更多的你能感受到发动机跟排气管所发出的轰鸣
配合精准的操控和偏向运动风格的底盘调校
这种种现象又似乎在说明它是一款跑车
是的,玛莎拉蒂Ghibli就是如此带点“精神分裂”



也许这就是意大利人造车的理念?
他们对设计、审美从不轻易妥协
对跑车也天生有一份无比的执着
可是面对市场
他们却不得不妥协
这也许就是玛莎拉蒂Ghibli放弃跑车身份的原因

若然有一天
你希望拥有一款豪华、个性、实用的高性能跑车时
别忘了这款 具备跑车基因的豪华轿车
——玛莎拉蒂Ghibli


具体车型信息
2018款玛莎拉蒂Ghibli
指导价: 96.19-111.80 万元
定位:4门5座中大型车
车身尺寸(长/宽/高):4971*1945*1455mm
轴距:2998mm
发动机:3.0T V6
最大马力:350Ps
最大扭矩:500N·m
变速箱:8AT
驱动方式:前置后驱
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上半年最值得买的新车!第一款还没上市在外国就被疯抢


点击[汽车资讯](“>获取更多精选文章什么车最值得买?这根本没有一个具体的概念,每个人的需求都不一样,产品的定位导向也不一样。平时我们都是针对车型的卖点来推荐车型,但今天会长想来聊聊我个人的看法,2018年已经发布的或者即将上市的新车很多,有几款会长自己认为特别值得入手。
奥迪Q5L
当年奥迪把Q5引入国产之后,几乎统治了整个中型豪华SUV市场,那时候的GLK和宝马X3被虐得一塌糊涂。如今的Q5因为接近产品周期末端,产品力不断下降,无奈将这块大蛋糕拱手让给了全新换代奔驰GLC。作为曾经的霸主,奥迪Q5肯定无法容忍GLC全国加价提车的现状,所以国产换代迫在眉睫。

如无意外,奥迪全新的Q5L将会在下周的北京车展进行国内首发,早前它已经在海外发布,具体的参数以及设计相信大家都已经很清楚,国内版本最大的改变就是拉长了轴距,这就是它要干掉GLC的“核心战斗力”,再加上MLB
evo平台的基础,Q5L无论在底盘还是电子配置上都达到了同级顶尖的水平。

其实买Q5L还有一个好处就是它的保值率比GLC和X3要更高,而且故障率相对后两者也要更低,虽然买这个级别SUV的消费者都不差钱,但最起码会更省心。

沃尔沃XC40
XC40这款车刚亮相的时候造型真的是相当惊艳,它不像XC60那样直接硬生生地照搬XC90的外形,而是参考了家族的大灯元素,配合紧凑的车身线条来设计得更加动感,像什么宝马X1、奥迪Q3什么的,在它面前简直是毫无设计感可言。

XC60和XC90在同级一直被诟病没有高级感,而像XC40这些紧凑型豪华SUV在质感上很难有太大的差异,反而是设计的个性和态度决定了它们的市场销量,买这类车的人群都是把它当做是一种身份的象征,又或者是性格的体现。

据沃尔沃官方消息,XC40也将会在北京车展正式亮相,抛开实用性,这款车有很多调性是比较特别的,比如标准的北欧式简约豪华,不为居家实用性妥协的设计等等。会长要是再年轻几岁,有这个预算肯定会优先考虑XC40。

丰田汉兰达
汉兰达刚刚前段时间完成中期大改款,从全市换代上市到现在,全国各地都还是处于排队等车的状态。受限于进口2.0T发动机每月固定的八千多台配额,汉兰达的销量每个月也稳定在八千多台,会长真想看看它在产能充足的情况下会是怎样一个市场表现。

对比一下新老款汉兰达你会发现,除了外形以及一些配置小改以外,它几乎没有什么变化,换作是其它车型,估计者早已经被喷死,但汉兰达没有会有意见。为啥?因为它本身已经够优秀,只能说改款前的它已经超前这个级别对手太多,如果再来个飞跃式的提升,
对手压根就没法活了。


从家用的角度来讲,
汉兰达真的没有什么可以挑剔的地方,不仅乘坐空间大,储物空间也设计得非常合理,保养成本又不高,维修成本几乎都不用考虑,毕竟它的可靠性一流,要不然也不会在二手车市场那么抢手。总的来说,在会长看来,汉兰达改款后即使是“挤牙膏式”的提升,它依然还是同级的标杆。
[等了50多年中东人都沸腾了,国人引以为傲的自主品牌终于上新车!](“>
[这三款是你能到最便宜的带全景天窗SUV!最后一款比H6还火](“>
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会长已经定了最后一款!

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这些SUV死亡率为零!国内现在就买得到!


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现在的车子跟二三十年前的车子区别在哪?其实区别还是挺多的,比如性能、排放和电子配置等等。但是,在会长看来,进步最大的是安全性的提升。没错,二三十年前的车子,在现在的安全标准面前,就跟一张“纸皮”一样。今天,会长就来给大家推荐几款安全性非常高的车型,这些SUV在美国死亡率为0,一次死亡事故都没发生过!
奥迪Q7

奥迪Q7连续被《美国消费者报告》评选为最安全的SUV之一,很多网友可能会想当然地认为贵的车就应该更安全,车身大安全性自然就会高。其实对于安全性这个标准,不同级别的车子都不一样,两吨多重的车子高速行驶的动能要比一吨多重的普通车型大得多,并没有我们想象的那么简单。

Q7车身很多关键部位都采用了激光焊接,车身框架由热成型钢和一些超高强度部件,再结合一些铸铝材料的应用,才让车身重量得以平衡。据有效数据统计。奥迪全新一代Q7上市两年多在国外没有出现车内人员死亡的交通事故。当然,在国内曾经是发生过一起比较严重的以外,一辆奥迪Q7和雷诺相撞,雷诺车内4人全部死亡,奥迪Q7两人死亡,1人重伤。

很多交通意外都是驾驶员不注意车距或者是路线的标记等等造成的,而现在很多主动安全技术都是帮助我们去规避这些东西。奥迪Q7全系标配了一套主动安全系统,包括主动刹车等技术,可以降低事故发生的概率。
大众途观

这里说的途观实际上是海外的途观,跟国内的途观L只是轴距短了一点,其它都一样。在欧洲的E-
NCAP碰撞测试报告中,大众全新一代途观取得了五星满分。在国人心里,德国车本身就贴着安全的标签,但这种想法是比较片面的,努力做到达标跟在达标的基础上做得更好这是两个概念,途观就属于后者。

海外版的途观配备了车道偏离预警系统、自动刹车系统以及车辆辅助安全系统等等,在坚固的车身框架下,配合这些电子系统,安全性能在同级就是一流的水平。

进口途观跟国产的途观L虽然出自同一平台,车身构架都一样,只是国内的跟美版车型在配置上还是会有点出入,但从安全性这个角度来考虑,差距不会很大。
途观L在国内的定位比较尴尬,它的价格区间虽然去到了汉兰达和冠道这个级别,但车身尺寸和空间却差小半级,很多消费者就特别纠结,到底该怎么选?其实德系车和日系车的差距在这三个车型上很明显地体现出来,汉兰达就是完完全全一台偏向家用设计的SUV,空间布局非常合理,而且也好开不爱坏。而途观L还是典型的德系三板斧,底盘质感,内饰做工用料以及机械水平。
雷克萨斯RX

雷克萨斯虽然在国内并不属于豪华品牌的第一梯队,但它在全球市场的口碑非常好,尤其是美国和日本两个汽车大国。RX系列是各大可靠性榜单的常客,这也是美国人喜欢它的原因之一,当然,能在美国市场混得好的车型,安全性一定不会差,
毕竟人家的安全标准比国内真的高出不止一个等级。

和上面两款车一样,雷克萨斯RX在美国也没有出现过车内人员死亡的交通事故,但这款车已经上市了很长一段时间,而且在美国的保有量还非常大,能保持这样的记录真的相当难得。除了常用的电子辅助安全系统以外,雷克萨斯RX还标配了7个SRS气囊,所有座椅都有三点式安全带。

在那么多日系豪华SUV里面,会长最喜欢的就是雷克萨斯RX450h,内饰用料和做工的档次感非常足,而且隔音水平也不输BBA,关键它这套动力总成可以让一台中大型SUV开出6L/100km的油耗,动力输出充沛又平顺,这样的行驶体验,除了特斯拉MODEL
X真找不到对手。
写在最后
大家会不会觉得这些评价报告放在中国市场不公平?毕竟人家美国市场的车型跟国内的不完全一样,而且最关键的也是会长最想强调的一点,就是美国人开车真的比国内那些乱闯红灯、随意变道的人有素质多了,这个是降低事故发生率最基本条件。
[一个月只卖9辆?这些车能活下来真不容易!](“>
[比汉兰达还大两圈,这些才是真7座suv](“>
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销量不发愁 有些车为什么永远卖的那么火?


那些销量永远不发愁的车
究竟是怎么做到的?

本文来自周刊君大家族 AutoMan
(ID:AutoMan-No1)
有些车型,销量永远不发愁,保有量庞大,大街小巷都能看到它们的身影。究竟是怎么做到的?今天就来分析一下。 想蔓延市场 先要清楚市场需要什么

我们如何去评价一辆车是好车?法拉利、劳斯莱斯就是好车么?其实不然,它们只能称之为豪车,至于一辆车的好坏却不是用价格来判断出来的。3万和300万的车都有它存在的价值,只是服务于不同的人群而已。而对于普罗大众来讲,一辆通勤高效的汽车,往往才是最实在,最接地气的,也是汽车品牌成功的关键。
一辆通勤高效的汽车,首先必须有稳定的可靠性,不会三天两头的出各种毛病,在每次用它代步的时候都能很好的完成从A点到B点的任务。另外,维修保养在当地一定要方便,当车辆出现交通事故或者故障的时候,基本所有的修理厂都可以进行维修,这也直接影响了车辆的通勤效率。

具备以上两点之后,这款车型在当地的价格要做到普罗大众都可以消费的起,维修保养的价格要平易近人,这样的车型基本就可以称之为通勤高效的车型了。

如果我们观察世界各地每一个地方的汽车市场就会发现,无论是发达国家还是发展中国家最需要的都是这样的车,蔓延在大街小巷的也正是这些车,符合当地的国情、人均消费水平、汽车文化这些因素,它们在那片领域有了生存的一席之地。
车到山前必有路 有路必有丰田车?

如果放眼全世界的汽车市场的话,丰田确实是一个大赢家,有人会奇怪为什么东南亚地区全是丰田车?那些国家大多不太发达,而丰田车经济皮实耐用的特性正好符合那里的情况,因此全是丰田车也就不奇怪了。
另外,一个典型的例子就是泰国,日本政府最早牵头在泰国建立汽车工厂并由日本政府帮助修建城市道路,因此日本车在泰国就像大众车在中国一样最早深入人心。事实上,丰田在全世界的口碑都是比较不错的,在阿联酋陆巡成为了土豪们玩沙子的玩具,在泰国威驰、卡罗拉又成为了适合家庭代步的经济小车。甚至美国政府都曾经找丰田公司去喝茶,询问恐怖组织为什么总有那么多的丰田皮卡和SUV(其中Hilux皮卡和陆巡出镜率最高)。

丰田公司表示,对于恐怖组织通过什么渠道获得数量如此之多的丰田车,他们尚不清楚。
事实上这个问题汽车厂商根本无法回答出来,因为汽车厂商控制不了汽车的最终流向和二手车的流向,更何况还包括国际间各种混乱势力的倒卖行为,此时丰田内心的答案或许是“车子耐用怪我喽?车子质量好怪我喽?”
于是丰田的皮卡在战乱地区实际上成了军火。

丰田为什么会取得如此大的成功?
从世界格局来看,汽车现在还不是玩具,因此法拉利和兰博基尼不会成为主流,汽车现阶段最大的存在意义就是完成代步工作。
对于普通人来说经济、皮实、耐用、好修才是最关键的产品竞争力。说到这,我们再来看看丰田全系的产品,从最便宜的到最贵的都做到了这几点,这才是丰田成功的关键。
丰田最成功的一款产品卡罗拉很好的诠释了这一点,世界累计销量超过4300万台就是最好的验证,当之无愧的世界汽车销量之王。
直到刚刚过去的2017年,卡罗拉依然是全球所有车型的销量冠军。

丰田车就没缺点么?实际上缺点明显的很,比如刹车脚感差、底盘松散、整车廉价感强、车辆极限低等等,这些可以说都是丰田车的通病。

只是现阶段大多数人对于汽车质量的需求是要大于汽车品质的,或许有一天所有的汽车品牌质量都做到了极致,汽车的可靠性已经不再是一项优势,如果那时候丰田在其它方面还是没有提升,或许就会被其它品牌超越了。
世界永远缺一辆面包车

汽车领域中还有一种车型是不能忽视的,那就是面包车。面包车在城市工具类用途中功不可没,因此有人类生活发展的城市,就一定会有面包车的存在。
这里就举一个咱们国家的传奇例子——五菱,每个月五菱的销量都能达到夸张的几万台,刚才聊丰田的时候我们也看到了,把五菱宏光的销量放在2017年世界汽车销量的排行榜中,都已经排到了15名。
再来看看今年1~2月份五菱宏光的销量,所谓压倒性的优势也就不过如此了吧。

低廉的价格+实用能装的空间就是它成功的因素。
搬家、装修、拉货,管它违法不违法,反正能拉,哪出毛病了维修起来也很方便,价格也便宜。五菱也走出了国门,在印度挂上了雪佛兰的Logo,只是无论是国内版还是海外版,五菱的安全性一直是个令人担忧的问题,在印度愣是被人碰撞测试碰了个零颗星。
如今五菱取得的成就已经超越了我国曾经所有的微面,当之无愧成为了工具车领域的老大,蔓延在中国的各个地方。
作为行业的走量车,真心希望五菱在赚钱的同时多在汽车安全性方面走点心。
聊不完的历史 为信仰充值

刚刚我们举了日本车在泰国的例子,反过来看中国其实也是一样的,最早进入中国的大众车也深深印在了我们的心中。曾经的老桑塔和捷达伴随着一代人的记忆成长,多年的发展让它们变的保养便宜又好修,保值率也是高的惊人。
到了今天,虽然桑塔纳和捷达在技术层面已经缩水了,但是大众很聪明,把这两个传奇的灵魂名字保留了下来,留下情怀成为了最便宜的入门大众轿车,每个月的销量依然火爆,也正是历史原因决定了现在这两款车型在中国的销量依然很成功。在中国,什么车能卖的过大众?答案是没有车能卖的过大众。大众把旗下各级别各功能的车型铺的很满,消费者无论选择哪个级别的车型在大众车里都有一辆可以选择的对口车型,这样就可以争夺更多的市场份额。当然这其中包括很多中国的特供车型。

作为消费者,买大众车同样也有很多好处,二手车的保值率高、遍地4S店不怕没地方修车、行驶质感总体来说比日本车强、在中国总有人觉得开出去有面子,这些都是好处,然而我们不难发现,这些属性大多都是历史赋予给它的。
2年多前大众被曝出的排放作弊门事件,搞的大众连最经典的广告语“Das
auto”都不用了,新闻上总是听大众几百亿几百亿的补偿,现在2年多过去了,大众在华的销量受到了什么影响吗?一样卖的红红火火。

2017年大众的世界销量是680余万辆,这其中中国人买走了一半,2017年一汽大众的销量是140余万辆,而上汽大众的销量是170余万辆,足以说明大众品牌在国人心中的地位。
很多人一味的黑大众也是没有意义的,历史的地位摆在那里,大众的产品也摆在那里,优点和缺点大家都看的很清楚,是进步了还是退步了,相信每个人心中都有自己的一把尺。
写在最后

一个汽车品牌或者一款车型的成功从来都不是偶然的,这里边有很多必备的关键因素。世界销量排名靠前的车型通常都不会太差。而仔细分析一下这些车型,都会具有上述观点中的很多属性。如果造一台车,两个选择,哪一个更难?
一:不惜成本把它造到最完美的状态,钱只是一个数字,花多少都无所谓。
二:造一台售价10万(人民币)的家轿,让它能够在全球大卖。
显然,后者要比前者困难很多。
本文仅代表作者观点,不代表本刊立场
值班编辑:寒冰

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